Fiche

• Dénomination : Stahlhelm 35 ou SH 35.
• Dénominations "collectionneurs" : M35, M40 et M42.
• Destiné à une utilisation générale au sein de la Wehrmacht.
• Coiffe : en cuir sur un cerclage métallique fixé à la coque par 3 rivets (Innenausstattung M31).
• Jugulaire : fabriquée en cuir, en deux parties avec boucle à un ardillon.
• Insignes : décalcomanies.
• Caractéristiques :
      - M35 : bordure du casque retournée et évents d'aération rapportés.
      - M40 : bordure du casque retournée et évents d'aération bombés à la presse.
      - M42 : bordure du casque non retournée et évents d'aération bombés à la presse.
• Fabriqué à partir de 1935.
• Distribué à partir de 1935.
• Pays d'origine : Allemagne.
• Période d'utilisation : 1935 à années 50.
• Matériaux : acier au nickel chrome manganèse, puis au manganèse silicium à/c de 1940.
• Poids : de 800 à 1100 g suivant la taille.
• Tailles des bombes : 60, 62, 64, 66, 68. Egalement 70, 72, 74(?) uniquement chez ET sur commande spéciale.
• Couleur :
      - Heer = Feldgrau clair dit "vert pomme". à/c 1940 : Feldgrau foncé lisse puis grenelé. Vers 1944 : Gris ardoise.
      - Luftwaffe = Gris bleu. à/c 1940, gris bleu grenelé.

Stahlhelm 1935 "M35".


Stahlhelm 1935 "M40".


Stahlhelm 1935 "M42".

Historique

Indissociable de l'homme d'arme du moyen-âge, le casque est peu à peu tombé en désuétude et au début du 20ème siècle, seule la cavalerie arbore encore des casques étincelants. Au cours de la grande guerre, après la bataille de la Marne en septembre 1914, les belligérants s'enterrent dans des tranchées, dans une guerre de position. Les blessures ne sont plus provoquées par des tirs directs, sauf pendant les assauts, mais par la retombée des éclats d'obus et autres shrapnells envoyés par l'artillerie adverse. Dans cette situation, les trois quarts des blessures, dont 88% de mortelles, se situent à la tête. Les principaux belligérants se dotent d'un casque d'acier, dont ils vont également équiper leurs alliés. En France, c'est le casque Adrian, en Grande Bretagne, les dérivés du Brodie, et en Allemagne enfin le Stahlhelm 16. En Allemagne, la République de Weimar est proclamée suite la Révolution de 1918. Il s'agit d'une démocratie parlementaire dirigée par le président du Reich, et gouvernée par le chancelier du Reich. Suite au traité de Versailles, le service militaire est aboli et l'armée la Reichswehr est réduite à 100 000 hommes dont 5 000 officiers. Elle ne peut posséder ni blindés, ni artillerie lourde, ni aviation. Les soldats conservent un uniforme proche de celui de la guerre, avec les casques M16, M16/17, ou M18 à échancrures. Le nombre des casques en stock est réduit proportionnellement. Ces casques sont critiqués pour leur forme qui altère l'audition et la vue, est gênante en position de tireur couché et ne facilite pas l'emploi d'appareillages, notamment optiques. De 1927 à 1933, un casque en fibres vulcanisées est expérimenté. Environ 510 exemplaires sont testés, avant l'abandon du projet. Ils sont de deux types différents. Un premier type comporte des fentes latérales permettant d'accrocher la jugulaire lorsqu'elle est inutilisée. Le deuxième a une visière plus allongée. Les écussons d'arme de la Reichswehr, représentant chaque Land, sont amovibles. En 1931, une nouvelle garniture intérieure est mise au point par la firme Schuberth Werk AG. Cet ensemble, dit Innenausstattung 31, comporte une coiffe en cuir montée sur un cerclage en aluminium, lui-même relié à un autre cerclage en aluminium, par un ensemble de lames ressorts. Ce deuxième cerclage est fixé à la coque par les trois rivets traditionnels. En outre les attaches de jugulaire y sont fixées. En 1934 elle est adoptée pour remplacer les garnitures I-27 sur tous les casques en service. La crise économique mondiale de 1929 a permis au NSDAP (parti nazi : Nationalsozialistische Deutsche Arbeitpartei - Parti national-socialiste des travailleurs allemands) d'Adolf Hitler d'accéder démocratiquement au pouvoir en 1933. Hitler, nommé chancelier, entreprend immédiatement le réarmement de l'Allemagne. Le renouveau de l'armée Allemande débute par la création de la Wehrmacht qui regroupe, sous son commandement, l'armée (Heer) la marine (Kriegsmarine) et l'aviation (Luftwaffe). Une modernisation des équipements est lancée. C'est ainsi qu'en 1935 un nouveau casque est mis en service sous la désignation Stahlhelm 35 ou SH35. C'est une amélioration du M16, dont la silhouette est affinée, la visière et le couvre-nuque relevés afin de faciliter son emploi en campagne. La coiffe M31 est conservée après une légère adaptation. Elle devient M31 nA, (neuer Art = nouveau modèle), par opposition les coiffes destinées aux casques de transition de la famille M16, sont désignées M31 aA (alter Art = ancien modèle). Le Stahlhelm 35 sera modifié en 1940 suite aux premiers enseignements de la guerre. Il s'agit d'une succession de modifications ayant pour but d'économiser le temps et les matériaux stratégiques et donc le coût, ainsi que d'améliorer la non-visibilité en campagne. On aboutira ainsi à une nouvelle version qui n'entrainera pas de changement de désignation (sauf chez les collectionneurs qui la nomment M40). D'autres changements seront introduits sur la chaine de fabrication en 1942 (bordure non retournée), 1943 (suppression des insignes) et 1944 (peinture gris ardoise). Cette version est dite M42 dans le monde de la collection. Le SH 35 aura une carrière après-guerre, dans la Bundesgrenzschutz, et la Polizei de la RFA, y compris avec des versions spécialement développées. Un certain nombre sera modifié pour les pompiers et d'autres utilisés par l'armée Norvégienne.

M18/31 de la Reichswehr.

Casque expérimental en fibres vulcanisées. Cet exemplaire du 2ème type, porte un écusson amovible avec les couleurs nationales qui ont remplacé celles des Ländern en 1933.



Ci-dessus SH35 "M35" en situation.


Ci-dessus SH35 "M40" en situation.

Ci-dessus SH35 "M42" en situation.

Les coques

La coque M35 :

La production en série du Stahlhelm 35 débute en juin 1935 chez Eisenhüttenwerke à Thale, la firme qui a développé le prototype. Il s'agit d'une amélioration de la coque M16, dont la silhouette est affinée, la visière et le couvre-nuque relevés afin de faciliter son emploi en campagne. Au niveau des évents, les tourillons sont supprimés et remplacés par des rivets creux.

Vue de face.

Vue de côté.

Vue de dos.

Vue de dessus.

Phase d'emboutissage.

Phase d'emboutissage.

Pile de coques en cours d'emboutissage.

Rebut d'emboutissage.

Retournement du bord au marteau.

Finition à la sertisseuse.

Les traces de marteau sont visibles sur la bordure.

Vue de la bordure avant.

Vue intérieure des perforations.

Vue avant gauche des perforations.

Event, extérieur et intérieur.

Vue avant droite avec évent et rivet en place.

La coque est emboutie dans des flans découpés dans de la tôle d'acier au nickel chrome manganèse, de 11/10èmes d'épaisseur.
L'emboutissage est progressif en plusieurs passes. Au cours du processus, l'acier est recuit entre les passes. Puis le bord est découpé et rabattu vers l'intérieur par pliage, sur 5 mm, pour former la bordure. Ce travail s'effectue d'abord manuellement au marteau, puis est terminé mécaniquement à la sertisseuse.
Les coques produites par l'usine Quist sont plus épaisses de 1 à 2/10èmes, elles sont de ce fait plus lourdes.
Cinq trous de 7 mm sont percés. Trois destinés à recevoir les rivets de la garniture intérieure, les deux autres, les évents d'aération. Ceux-ci sont des œillets métalliques, d'un diamètre intérieur de 5 mm. Ils sont rivés dans la perforation correspondante. Ils peuvent affecter de petites différences de forme en fonction des fabricants.
Au final la coque subit un trempage à 800°.

Event ET.

Event SE.

Event NS.

Event Q.

Event EF.

Modifications de 1940.

En 1940 et notamment au mois de mars, un certain nombre de mesures sont prises, dictées par la guerre. Certaines concernent la coque, d'autres la peinture et les insignes apposés en usine. C'est ainsi que l'acier manganèse-nickel-chrome n'est plus utilisé au bénéfice d'un acier traité au manganèse silicium. Les tôles sont légèrement plus épaisses accroissant le poids. En conséquence, les matrices d'emboutissage sont refondues, modifiant imperceptiblement les formes. Le 26 mars 1940, ordre est donné d'abandonner les évents rapportables après épuisement des stocks existants. Ils seront ensuite bombés à la presse directement sur la coque des casques. Les casques répondant à ce standard sont appelés M40 par les collectionneurs, mais les documents d'époque continuent de parler de SH 35.
C'est ainsi que début 1940, au fur et à mesure de l'introduction des modifications, de l'épuisement des stocks de matériaux, un certain nombre de casques hybrides est fabriqué, impossibles à détecter. Cependant en compulsant les listes établies par B. Ice, on se rend compte que les casques produits sont qualifiés de M35 ou de M40 en fonction des évents et que les flans d'acier ne sont pas toujours utilisés dans l'ordre de leur numérotation. On a ainsi, début 1940, de nombreux lots de M35 imbriqués dans les listes de M40, avec les mêmes caractéristiques de coiffes, de décals et de peinture structurée. On peut supposer que ce sont des M40 ayant reçu le reliquat d'évents rapportables, conformément à l'ordre du 23 mars 40.

La coque M40 :

Vue de face.

Vue de côté.

Vue de dos.

Vue de dessus.

La bordure du casque est retournée intérieurement comme sur le M35.

Event vue extérieure (ET).

Event vue intérieure.

Les modifications évoquées ci-dessus ne sont pas introduites d'un seul coup, un jour donné. Il s'agit d'une progression dans la fabrication qui peut se terminer suivant les fabricants, vers novembre 1940. On se rend bien compte en examinant la composition des lots de casques de cette période qu'il y a des exemplaires qui comportent à la fois des caractéristiques des deux modèles.
Une fois passé ce stade, la coque M40 peut être définie comme suit : la coque est emboutie dans des flans découpés dans de la tôle d'acier acier traité au manganèse silicium, de 12 à 13/10èmes d'épaisseur. La bordure du casque est toujours retournée intérieurement comme sur le M35. Les évents sont percés à 4 mm de diamètre et un relief est bombé à la presse sur leur pourtour, directement dans la tôle de la bombe.
La firme SE se distingue pour avoir deux formes d'évents bombés : une plate, à peu près identique aux autres fabricants et une conique simulant l'évent rapporté du M35. Ces évents se retrouvent mélangés sur toute la production SE ou hkp, parfois au sein du même lot.
Il faut se souvenir par ailleurs, que la firme Quist utilise une tôle légèrement plus épaisse et founit une qualité de finition supérieure à celle des autres fabricants.

Event ET.

Events SE (hkp), le plat et le conique.

Event NS.

Event Q.

Event EF.

La coque M42 :

Vue de face.

Vue de côté.

Vue de dos.

Vue de dessus.

La bordure du casque n'est plus retournée vers l'intérieur.

Event vue extérieure.

Event vue intérieure.

La bordure, coupée à bord franc, est légèrement cintrée vers l'extérieur.

Vue de profil de la bordure.

A la mi-1942, une autre simplification de fabrication est introduite. La bordure du casque, jusque là retournée vers l'intérieur, est désormais laissée à bord franc. Légèrement cintrée vers l'extérieur, elle forme une sorte de gouttière autour du casque. Entretemps les méthodes d'emboutissage ont progressé. On est passé à un emboutissage à chaud, plus rapide, avec un nombre de passes réduit. On s'en rend compte à la qualité inférieure de finition des coques M42.
Ces coques sont dénommées M42 dans le monde de la collection.

Event ET.

Event ckl.

Un nouveau fabricant apparait, qui selon toutes vraisemblances, est une filiale de ET établie en Tchécoslovaquie. Son marquage est "qvL". A noter que la firme hkp conserve uniquement l'évent conique. La fabrique Quist ignore cette directive et continue à fabriquer des M40 jusqu'à la fin de la guerre et même au delà. Elle consentira à produire une petite série de M42 en 1945, tous de taille 64. Une grande partie de ces M42 restera inachevée et servira de base à des casques utilisés après guerre par la RFA.

Event qvL.

Event Q.

Event hkp.

Event NS.

Event EF.

Le M45.

Parmi les M42 fin de guerre, on trouve des casques dépourvus d'évents. Les collectionneurs les ont baptisés M45, mais rien ne prouve que ce soit un modèle spécifique. En effet ces casques portent des numéros de lot dispersés parmi les lots de M42 et on peut trouver des M42 portant le même N° de lot qu'un M45. On les trouve principalement chez ET, mais il en existe d'autres fabricants. Plusieurs explications sont données, la plus plausible étant celle de coques ayant raté l'étape du perçage des évents, sur la chaine de montage. Stockées, elles auront été finalisées en fin de guerre pour répondre aux besoins urgents de matériel.

Vue de côté.

Vue de dessous.

Le casque présenté ici est un NS. Son N° de lot situe l'emboutissage vers 1944. Sa finition est identique à celles de cette période: sans décalque, gris ardoise, cerclage acier zingué, tampon de dôme rectangulaire.

NS 64 lot B509.

Tampon de dôme rectangulaire.

Les peintures réglementaires :

Sur la chaine de montage, avant de recevoir les décalcomanies réglementaires, les coques sont mises en peinture au pistolet et séchées au four à 120°. Il s'agit d'une peinture lisse ayant tendance à se lustrer au frottement, il est d'ailleurs formellement interdit de le faire volontairement. Cependant le lustrage, voire même le passage d'un vernis brillant peut être réalisé sur des casques réservés à la parade. Les teintes utilisées entre 1935 et 1940 sont :     - Feldgrau clair, lisse, dénommé "vert pomme" par les collectionneurs, pour toutes les armes. Cette teinte fonce avec l'âge et l'exposition prolongée à la lumière.     - A partir du 04/11/1935, la Luftwaffe adopte le gris bleu et cette teinte est passée en usine.     - La Kriegsmarine repeint ses casques, en gris moyen ou gris bateau pour les personnels à bord, ils peuvent rester Feldgrau pour les personnels à terre. Modifications de 1940. Le 27 janvier 1940 la peinture devient Feldgrau foncé mat, puis le 1er mars, Feldgrau foncé mat granuleux. Du sable fin, ou de la limaille d'aluminium, doit être rajouté à la couche de peinture extérieure pour obtenir un granité. Suivant les fabricants et les époques cette teinte varie du gris-olive foncé au gris moyen, en passant par le gris-vert. Le même ordre supprime le Wappenschield sur le côté droit. Ces dispositions seront appliquées progressivement sur les M40.

Mise en peinture des coques sur la chaîne de fabrication.

La Luftwaffe adaptera ces dispositions, en juin 1940, en adoptant un gris bleu foncé, granité sur l'extérieur du casque.
Les casques des dernières séries de type M35, reçoivent en usine, ces nouvelles peintures ainsi qu'un seul décal. Il ne faut pas les confondre avec le grand nombre de casques M35 existants, qui seront mis au nouveau standard. Ceux-ci sont repeints extérieurement, globalement en atelier ou manuellement sur le terrain. On en profite pour gratter le Wappenschield ou le recouvrir de peinture. L'aigle, lui est remplacé ou détouré. De nombreux M35 dans les stocks ou en dotation dans les unités non combattantes échapperont aux modifications et garderont leurs deux insignes, voire leur teinte, jusqu'à la fin de la guerre.

Ce M35 a subi l'ablation du Wappenschield mais a conservé sa peinture "vert pomme".

M35 de la LW (ET66 4717), avec peinture structurée appliquée en usine. Fabrication 1940 un décal.

M40, peinture Feldgrau foncée grenelée ET 5183 (fin 1940).

M42, peinture lisse gris ardoise, fin de guerre.

Modifications de 1944.

Après la suppression des insignes en août 1943 (sauf pour la Polizei) et à partir de courant 1944, les casques sont tous revêtus d'une peinture lisse gris ardoise (Schiefergrau), de qualité médiocre.

Les tailles :

Comparaison de 2 coques, taille 62 et 66. La différence en hauteur est peu sensible.

Elle l'est surtout en largeur.

Taille de la bombe : 60 62 64 66 68 70 72 Développement intérieur correspondant à un diamètre circulaire de : 60 cm 62 cm 64 cm 66 cm 68 cm 70 cm 72 cm Axe longitudinal moyen (M35 et 40) mm : 266 à 268 273 à 275 283 à 285 286 à 288 291 à 293 ? Axe transversal moyen (M35 et 40) mm : 218 à 220 225 à 227 229 à 231 235 à 237 240 à 242 ? Périmètre extérieur constaté (environ) : 61 63 65 67 69 ? Hauteur moyenne (M35 et 40) (environ) : de 152 à 162 mm ? Tailles coiffe : 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 % des casques produits, tous modéles confondus : 10% 15% 40% 20% 10% 5% ? Récapitulatif des tailles de coque et différentes mesures y afférant. Celles données "environ", sont des moyennes. Les coques sont fabriquées en cinq tailles, de 60, 62, 64, 66, 68. Ces nombres correspondent à la circonférence intérieure de la coque, dans le plan passant par les trous des rivets de coiffe. Les tailles 70 à 74 sont également prévues sur commande spécifique. Elles sont rarement réalisées et uniquement chez ET (la taille 72 n'existe qu'en M40 et 42, nous n'avons pu trouver d'exemple de 74). La progression des dimensions avec la taille est surtout sensible dans le plan horizontal, où elle est de 1,03% environ, entre chaque taille. Dans le même temps la hauteur ne varie que de 1 à 1,5 mm.

Comparaison sur le plan horizontal.

Les fabricants et leurs marquages :

Positionnement du marquage fabricant-taille M35.

Positionnement du marquage N° du lot M35.

Bloc fabricant-taille-lot M40 Quist (après 08/1943).

Bloc fabricant-taille-lot M42.

M35.

Les prototypes du Stahlhelm 35 ont été étudiés et produits par la Eisenhüttenwerke à Thale, à partir de 1934. C'est tout naturellement que la production en série commence dans cette usine à partir du 25 juin 1935. À partir de septembre 1935, elle est rejointe, par la Sächsische Emaillier und Stanzwerke à Laute.
Ces deux usines assureront seules la production jusqu'à la fin 1937, lorsque la Vereinigte Deutsche Nikelwerke à Schwerte ainsi que Quist à Esslingen entrent en production à leur tour. Dernière société à fabriquer le Stahlhelm, la Emaillierwerke AG, à Fulda commence à produire début 1938.
Les fabricants sont identifiés sur chaque casque par leurs initiales suivies de la taille de la coque. Ce marquage est estampé à l'intérieur de la jupe, côté gauche, à hauteur du dé de jugulaire. Les initiales complètes de la Sächsische Emaillier und Stanzwerke (SESt) apparaissent sur un petit nombre de lots, la règle générale étant SE. Pour la Emaillierwerke AG à Fulda, un seul lot de M35 taille 62 (7452) a été vu à ce jour avec le marquage FS (Fulda Stahl). Un numéro de lot est également estampé sous forme numérique ou alphanumérique. Il prend place à l'arrière du couvre-nuque, au droit du rivet de coiffe. La frappe des N° se fait sur les flans d'acier avant emboutissage, certainement au moment de leur découpage. Les travaux en cours de Brian Ice, qui a récupéré ou reconstitué une partie importante des registres d'époque correspondants, permettent de retrouver à partir de ce numéro, la destination du lot, ainsi que divers détails d'aménagement et de décoration. Ces renseignements concernent, bien entendu, le casque à sa sortie d'usine et en aucun cas les modifications pouvant intervenir par la suite. Il s'agit d'un plus dans la détection des bidouilles.

A noter que pour le M35, d'après les travaux de B. Ice, tous les fabricants ont produit les tailles 60 à 68. La taille 70 n'existe que chez ET. Il n'y a pas de taille 72.

Les marquages sur M35 (un exemple par fabricant/taille).

ET 60.	ET 60.	ET 62.	ET 62.
ET 64.	ET 64.	ET 66.	ET 66.
ET 68.	ET 68.	ET 70.	ET 70.
SE 60.	SE 60.	SE 62.	SE 62.
SE 64.	SE 64.	SESt 64.	SESt 64.
SE 66.	SE 66.	SE 68.	SE 68.
NS 60.	NS 60.	NS 62.	NS 62.
NS 64.	NS 64.	NS 66.	NS 66.
NS 68.	NS 68.	Q 60.	Q 60.
Q 62.	Q 62.	Q 64.	Q 64.
Q 66.	Q 66.	Q 68.	Q 68.
EF 60.	EF 60.	EF 62.	EF 62.
EF 64.	EF 64.	EF 66.	EF 66.
EF 68.	EF 68.	FS 62.	FS 62.

M40.

Les marquages fabricant et taille sont identiques à ceux des M35. Ils sont situés également au niveau de la jugulaire gauche, à l'intérieur de l'aile du casque. Le numéro de lot est de même placé à l'intérieur de la nuquière. Seul changement, la Sächsische Emaillier und Stanzwerke à Laute remplace, en octobre 1941, les initiales SE par son code Waffenamt : hkp.

On a vu que Quist continuera à replier la bordure de ses casques jusqu'à la fin de la guerre et même au delà. Si l'on s'en tient à l'apparence, ce sont des M40, alors que se sont en réalité des M42 à bordure retournée. En effet les autres changements sont appliqués et notamment, à partir d'août 1943, les marquages sont regroupés en bloc sous le couvre-nuque.

Quelques exemples de marquages sur M40.

ET 62.	ET 62.	ET 64.	ET 64.
ET 70.	ET 70.	ET 72.	ET 72.
SE 64 avant oct. 1941.	SE 64 avant oct. 1941.	SE 68 avant oct. 1941.	SE 68 avant oct. 1941.
hkp (SE) 64 après oct. 1941.	hkp (SE) 64 après oct. 1941.	hkp (SE) 68 après oct. 1941.	hkp (SE) 68 après oct. 1941.
NS 64.	NS 64.	NS 66.	NS 66.
Q 66 avant août 1943.	Q 66 avant août 1943.	Q 64 après août 1943.	Q 66 après août 1943.
EF 62.	EF 62.	EF 64.	EF 64.

M42.

L'estampage est moins appuyé et souvent une partie des caractères est effacée. Les modifications des marquages interviennent en cours de fabrication, la plupart en août 1943.
    - ET : les M42 marqués ET, le sont identiquement aux M35 et M40 de la firme. Comme SE, ET remplace, en février 1943, les initiales ET par son code Waffenamt : ckl. Le marquage ckl suivi de la taille, est dès lors inscrit sur le couvre-nuque au dessus du numéro de lot. Quelques erreurs sont relevées : poinçons manquants ou inversés, mélange de majuscules et minuscules, lettres à des niveaux différents.
    - hkp : le marquage fabricant/taille est généralement estampé au dessus du numéro de lot. Il y a cependant de nombreux cas de marquages dans l'aile gauche du casque. Les deux configurations peuvent même se trouver à l'intérieur du même lot.
    - NS : le marquage fabricant/taille est estampé sur le côté gauche. A partir d'août 1943, il est sous le couvre-nuque, au dessus ou au dessous du numéro de lot. Les poinçons N et S sont parfois montés à l'envers dans le bloc d'estampage, donnant SN.
    - Q : les quelques rares M42 fabriqués par Quist sont comme les M40 fabriqués en même temps, estampé sous le couvre-nuque, au dessus du numéro de lot.
    - EF : les casques M42 de ce fabricant peuvent être marqués de façon traditionnelle ou en bloc sous le couvre-nuque.
    - qvL : tous les casques sont marqués à l'intérieur du couvre-nuque, le marquage fabricant/taille au dessus du numéro de lot. La matrice d'estampage est montée de façon relativement anarchique, le L est parfois minuscule, parfois majuscule. Les poinçons q et v sont souvent montés à l'envers, donnant b et ^. Le q est parfois manquant. Les codes fabricant, relevés, qui en découlent sont : qvL, qvl, q^L, vL et bvl.

Quelques exemples de marquages sur M42.

ET 64 avant février 1943.	ET 64 avant février 1943.	ET 70 avant février 1943.	ET 70 avant février 1943.
ckl 64 (ET) après février 1943.	ckl 66 (ET) après février 1943.	Erreurs : K inversé et manque L.	Erreurs lot 5502 : manquent K et 5, o pour 0.
hkp marquage clasique latéral.	hkp marquage clasique arrière.	hkp 60.	hkp 62.
hkp 64.	hkp 64.	hkp 66.	hkp 68.
NS 62 avant août 1943.	NS 62 avant août 1943.	NS 64 avant août 1943.	NS 64 avant août 1943.
NS 62 après août 1943.	NS 64 après août 1943.	NS 66 après août 1943.	NS 68 après août 1943.
NS 64 après août 1943, bloc inversé.	NS 64 après août 1943, bloc inversé.	NS 66 après août 1943, bloc inversé.	NS 68 après août 1943, bloc inversé.
Tous les M42 Q sont des 64.	Tous les M42 Q sont des 64.	EF 64 marquage traditionnel.	EF 64 marquage traditionnel.
EF 64.	EF 64.	EF 66.	EF 66.
bvl 62 lot 5932.	bvL 62 lot 5264.	qvl 62 lot 5966.	qvl 66 lot 5599.
qvl 66 lot 4?14.	qvl 66 lot 5509.	qvL 64 lot 5774.	qvL 66 lot 5??5.
qvL 68 lot 5957 (inversé).	q^L 64 lot 5118.	vl 62 lot 5397.	vl 64 lot 5792.

Les tampons de dôme :

La documentation sur ce sujet est peu abondante, dispersée et souvent contradictoire. Les tampons encore lisibles de nos jours sont rares, cependant un certain nombre d'exemplaires en bon état, est en possession de la communauté des collectionneurs. Nous avons pu en visionner plusieurs dizaines, ce qui a permis de confirmer ou d'infirmer certaines allégations. Il reste malgré tout des zones d'ombre. Ce paragraphe est une compilation des résultats obtenus, il est loin d'être exhaustif.

Dans chaque usine de fabrication, des représentants du Bureau des approvisionnements (Beschaffungsamt) du ministère de la guerre (Reichskriegsministerium) contrôlent la qualité, sur un nombre limité de casques d'un cycle de production donné. Un tampon d'acceptation (Abnahmestempel) est créé afin de marquer les lots de casques acceptés. Ces tampons sont appliqués à l'encre indélébile dans le dôme du casque. Environ 25% des casques produits seraient marqués.
Les types de tampons évoluent au fil du temps :

1935 : Il n'existe qu'un seul modèle, de forme ovale avec des inscriptions en caractères gothiques : "Abgenommen, Beschaffungsamt für Heer und Marine" entourant 1935 (Accepté, Bureau d'approvisionnement pour l'Armée et la Marine). Aucune référence n'est faite au lieu de vérification, mais ce tampon ne peut convenir qu'à ET ou dans une moindre mesure à SE, seuls fabricants en 1935.

Fac-similé du tampon 1935.

1936 à 1940 :

Avec l'entrée progressive en production, des autres usines, les tampons se diversifient. Le modèle de tampon ovale est conservé, mais en caractères latins. Un N° en chiffres romains est ajouté au dessus de l'année (1936 à 1940). Il correspond au "Abnahmestelle" (lieu de livraison) :
    - Thale im harz (ET) = I.
    - Laute (SE ) = II.
    - Esslingen (Q) = III.
    - Schwerte (NS) = IV et V.
    - Fulda (EF) = ?? (Nous n'avons pas trouvé de casque M35 - EF avec ce tampon de dôme).
-A noter qu'en 1939 quelques lots de la firme Quist, ont été marqués avec des tampons périmés de 1936, 1937 et 1938.

Fac-similé du tampon 1936 de Thale/Harz.	Abnahmestelle I (Thale/Harz), 1937.	Abnahmestelle I (Thale/Harz), 1939.	Abnahmestelle I (Thale/Harz), 1940.
Abnahmestelle II (Laute), 1937.	Abnahmestelle II (Laute), 1939.	Abnahmestelle III (Esslingen), 1939.	Abnahmestelle III (Esslingen), 1939 LW.
Abnahmestelle IV (Schwerte), 1937.	Abnahmestelle IV (Schwerte), 1938.	Abnahmestelle IV (Schwerte), 1939.	Abnahmestelle V (Schwerte), 1937.

1940 à 1943 :

Un nouveau modèle de tampon apparaît en 1940, on le retrouve sur les derniers lots de M35, sortis après mars 1940, pratiquement tous les M40 et les M42 avant mi-1943. Toujours ovale, ce tampon est en caractères gothiques, et n'est plus daté. Les inscriptions sont dorénavant : "Abgenommen, Wehrmacht-Beschaffungsamt (Bekleidung und Ausrüstung) Abnahmestelle..." c-à-d : Accepté, Bureau d'approvisionnement de la Wehrmacht, (Habillement et équipements), Lieu de livraison de... Le lieu du contrôle y est indiqué en toutes lettres, parfois accompagné du N° en chiffres romains. Il existe plusieurs variante s: encadrement ovale double, deux polices gothiques différentes, tampon plus ou moins ventru etc... De nouveaux bureaux s'ajoutent aux autres, mais les villes restent les mêmes. Le plus gros N° de bureau trouvé est IX, à Thale (ckl). Nous n'avons pu trouver aucun casque SE frappés de ce tampon.

Polices de caractères gothiques (Fac-similés).

Fac-similé du tampon de Thale/Harz.

Tampon de Thale/Harz (ET), Abnahmestelle IX.

Tampon de Schwerte (NS), Abnahmestelle IV.

Tampon de Schwerte (NS), Abnahmestelle VI.

Abnahmestelle Esslingen (Q).

Abnahmestelle Esslingen (Q).

Abnahmestelle Fulda (EF).

1943 à la fin de guerre :

Vers la mi-1943 ce dernier tampon devient rectangulaire tout en gardant les autres caractéristiques. Il n'est plus bordé bien que parfois les bavures d'encre laissent supposer le contraire.
In fine la dernière ligne est souvent omise, certainement dans un souci de discrétion, rendant le tampon totalement anonyme.

Comparaisons :

D'un fabricant à l'autre.

Vue d'ensemble du dispositif de prise de vue.	Silhouette de la coque ET, étalon de comparaison.	Matérialisation du plan contenant la coiffe.
Silhouette de la coque SE.	Superposition ET/SE en position posé à plat.	Superposition ET/SE au niveau des plans de coiffe.
Silhouette de la coque NS.	Superposition ET/NS en position posé à plat.	Superposition ET/NS au niveau des plans de coiffe.
Silhouette de la coque Q.	Superposition ET/Q en position posé à plat.	Superposition ET/Q au niveau des plans de coiffe.
Silhouette de la coque EF.	Superposition ET/EF en position posé à plat.	Superposition ET/EF au niveau des plans de coiffe.

Dispositif.

Il existe déjà plusieurs études de comparaison entre les coques des différents fabricants. Nous avons décidé de mener notre propre étude, à l'aide de cinq coques M40 de taille 66, une de chaque fabricant.
Nous avons tracé l'axe longitudinal du plateau d'une table. A un bout, un appareil numérique a été fixé de façon que son axe de prise de vue soit exactement au dessus de celui de la table à environ 8 cm, soit la demi-hauteur d'un casque. A l'autre bout, la première coque a été déposée, son axe transversal coïncidant avec celui de la table. Sa position a été soigneusement repérée afin de pouvoir déposer les autres coques de façon rigoureusement semblable. Les cinq prises de vue obtenues représentent ainsi le contour des cinq coques exactement dans le même plan. Seul ce contour a été conservé, renseigné de la position des rivets et de l'évent.

Modalités.

Il a été décidé de prendre la silhouette de la coque ET comme étalon de comparaison. C'est en effet la firme qui a développé le prototype du casque, les autres l'ayant simplement reproduit. Deux comparaisons ont été effectuées, une en superposant les coques telles que photographiées, posées sur un plan. La deuxième en superposant les plans contenant la coiffe, matérialisés par une ligne passant par le centre des têtes de rivets.

Conclusions.

La première méthode révèle quelques différences minimes de forme, difficiles à repérer à l'œil nu.
La deuxième est plus instructive. On constate d'abord, que les perforations pour les rivets et l'évent coïncident. Ensuite il est visible que, suivant les cas, le port du casque est plus ou moins haut, la visière plus ou moins relevée.

D'un modèle à l'autre.

Pour comparer les matrices d'emboutissage, nous avons établi, avec le même dispositif, les silhouettes des trois modèles de casque, de la même taille et du même fabricant.
Nous avons choisi un M35, un M40 et un M42, tous ET 64. Trois vues sont comparées : de profil, de dos et de dessous. La première comparaison est faite entre M35 et M40, la seconde entre M40 et M42.

La coque M40 est sensiblement identique à celle du M35. Le sommet étant légèrement plus plat, le M40 semble plus rond. Les différences au niveau des ailes sont négligeables. Bien que cela soit sans rapport avec la matrice d'emboutissage, on constate que l'évent du M40 est situé légèrement plus haut.

Si l'on fait abstraction du rebord non retourné qui la fait sembler plus grande, la coque du M42 est totalement identique à celle du M40.

Cette comparaison n'est valable que pour les casques ET 64. Elle donne une idée de l'évolution des matrices. Il est probable que la comparaison d'autres tailles ou d'autres fabricants, soit susceptible de donner des résultats différents.
Il peut y avoir aussi plusieurs matrices pour le même modèle/fabricant/taille. Par exemple il existe deux formes de M42 EF 64 et 66, pour lesquels plusieurs lots ont un sommet plus plat que les autres, ce qui implique des matrices différentes.

Les insignes

Les coques reçoivent en dernier lieu, les décalcomanies réglementaires sur la chaîne de montage.

En février 1934, pour éviter les disparités, il est décidé d'instaurer un système d'insignes par décalcomanie. Plusieurs imprimeurs spécialisés sont requis à cet effet. Dans un premier temps les insignes sont apposés en unité. Avec le lancement de la production du nouveau Stahlhelm 35, cette tâche est désormais effectuée en usine, sur la chaîne de fabrication, immédiatement après l'étape de séchage de la peinture. Le 28 août 1943, il est décidé que les casques doivent sortir d'usine sans insigne. L'application de cette mesure s'étalera jusqu'en novembre de la même année.

Principes :

Deux procédés de décalcomanie seront utilisés successivement : le transfert direct, surtout dans les premières années de production, puis plus tard le transfert par glissement.

Le transfert direct.

La décalcomanie est collée sous le carton de transfert, la face qui sera visible sur le casque étant cachée. Le transfert s'effectue au moyen de laque transparente, étalée sur le casque, servant de colle. Le positionnement est facilité par le contour de la décalcomanie et ses axes tracés sur le recto de la feuille de transfert. Celle-ci, une fois humidifiée et placée en position, on exerce une pression au moyen d'un rouleau ou d'un tampon, pour faciliter l'adhérence. Une fois le support papier retiré, une autre couche de laque est passée sur la décalcomanie et l'excès enlevé. La laque séchée donne à la décalcomanie de la dureté et une protection qui la préservera des chocs et de l'usure.

Décalcomanie par transfert direct, sur sa carte-support, recto-verso.

Décalcomanie par glissement, sur sa carte-support, recto-verso.

Le transfert par glissement.

La décalcomanie est collée sur le carton de transfert, telle qu'elle sera visible sur le casque. Une couche de colle soluble dans l'eau est placée entre elle et le carton. Celui-ci est trempé dans l'eau quelques minutes jusqu'à ce que le motif se décolle. Il suffit alors, de le faire glisser du papier vers la surface du métal. Après séchage, une couche de laque est normalement appliquée comme dans le cas précédent, mais il s'avère que cette étape est souvent escamotée. De ce fait, ces insignes sont de nos jours en plus mauvais état que des décalcomanies du 1er type. Il faut noter que les motifs sont peints sur un film transparent, de dimensions légèrement supérieures. De nos jours, avec le vieillissement, il forme une bordure brunâtre autour du motif. Au moment de la pose, ces insignes très fins sont fragiles. On peut en trouver froissés, décalés ou ayant pivoté par rapport à la position standard qu'ils étaient censés prendre.

Débord du film transparent.

Les imprimeurs.

Les imprimeurs de décalcomanies recensés à ce jour, sont :
    - Abziehbilderfabrik Gustav Peiniger Bielefeld.
    - CA Pocher GmbH Abziehbilderfabrik Nürnberg.
    - Ed Strache Warnsdorf.
    - Huber, Jordan und Koerner, Abziehbilderfabrik Nürnberg.
    - Alteste Abziehbilder Druckerei Methner & Bürger Berlin.
    - Wilhelm Abels Köln.
    - Wilhelm Stephan Berlin.

Carte-support C A Pocher.

Carte-support Gustav Peiniger.

Carte-support Huber, Jordan und Koerner.

Carte-support Ed Strache.

Carte-support Methner & Bürger.

Carte-support Wilhelm Stephan.

Carte-support imprimeur non identifié.

La Wehrmacht :

Les casques de la Reichswehr, portaient jusqu'en 1933, un écusson aux couleurs du Land de résidence de l'unité. Cet insigne était peint à la main sur le coté gauche du casque, sous l'évent. La marine portait des ancres croisées dans un écusson blanc.
En mars 1933, les couleurs des Länder sont remplacées par les couleurs nationales adoptées pour le 3ème Reich : noir, blanc, rouge, toujours à gauche du casque.
Enfin en février 1934, l'écusson national passe à droite, tandis qu'à gauche prend place l'écusson d'arme, d'une des trois composantes de la Wehrmacht nouvellement créée : Heer, Luftwaffe et Kriegsmarine.

La Heer.

L'insigne de la Heer est le Hoheitsabzeichen (insigne de souveraineté) au coté gauche du casque, à trois millimètres sous l'évent et centré sur lui. Il est constitué d'un aigle blanc argenté sur un écu noir, avec la tête tournée vers sa droite, les ailes écartées dirigées vers le bas, les serres tenant une croix gammée inclinée à 45°.
Les décalcomanies sont imprimées sur un support en forme de bouclier (écu), découpé dans un film mince aluminisé, qui sert de fond. On y dépose les lignes du dessin, gris foncé ou noir et le détourage noir de l'aigle formant le fond de l'écu.

Cet insigne partiellement gratté laisse voir les différentes strates : argenté sous le noir ou le gris, vernis sous l'argenté et peinture sous le vernis.

Les dimensions requises sont pour les écus : de 40 x 33 mm, et pour l'aigle avec la croix gammée, à l'intérieur: de 38 x 31 mm.
Sur ces données de base, le détail du dessin de l'aigle est différent en fonction de l'imprimeur et de la période de production. Chaque fabricant de coque, se procure la majeure partie de ses insignes auprès du même imprimeur, à quelques exceptions près telle que, par exemple : rupture de stock ou dépannage. On peut donc associer à chaque fabricant de casques, un aigle spécifique, sachant toutefois qu'il peut avoir utilisé occasionnellement, d'autres dessins.

Aigle ET/SE.

Aigle NS.

Aigle Q.

Aigle EF.

Examinons les décalcomanies de la Heer, caractéristiques de chaque producteur et les éléments de différenciation (Toutes les mentions, droite ou gauche, sont formulées par rapport à l'écran).

Aigle ET/SE, détails des becs d'aile et de la patte droite.

- ET et SE. Insigne commun aux deux fabricants historiques, ET et SE, qui ont le même fournisseur. Son utilisation est également très répandue sur les casques reconditionnés. La courbe de chaque aile est parfaitement alignée avec son bec. Celle de gauche forme un angle à cet endroit, tandis que celle de droite est en continuité. La patte droite a un point, juste avant la griffe et l'ongle central est incurvé vers la gauche. Le dessin de l'aigle peut aller du noir au gris.

- NS. Insigne produit par Methner & Bürger Berlin, appliquée principalement sur les casques NS et marginalement sur les casques EF. Les courbes des ailes sont régulières, symétriques et leurs becs débordent légèrement. L'ongle central de la patte droite est rectiligne et vertical (parfois seulement légèrement incurvé, mais moins que celui de ET).

Aigle NS, détails des becs d'aile et de la patte droite.

Aigle Q, détails des deux pattes et des plumes externes des ailes.

- Q. L'aigle utilisé par la société Quist à Esslingen, couramment surnommé "big foot", est facilement identifiable. Ses pattes surdimensionnées avec toutes les griffes pointant vers la droite. Les doigts sont bien détachés. Les ailes ont des becs débordants et la plume extérieure droite est plus épaisse que la gauche. Sa tête est aplatie et dans certains cas, l'œil est tout noir sans définition de la pupille.

Aigle Q, variante à 4 orteils. (Collection R.F)

Aigle Q, variante à 4 orteils (détail).

Il existe une très rare variante de l'aigle Quist (big foot). Un défaut dans la patte de gauche ressemble à une quatrième griffe. Cette variante est connue sous le nom anglais de "4-toed eagle" (aigle à 4 orteils). Cet insigne a été apposé en 1939 sur au moins un lot (2917).

- EF. L'aigle utilisé par la société Emaillierwerke AG, à Fulda, est couramment surnommé "ailes minces", en raison de la minceur apparente des plumes des ailes. Il est du à "Huber Jordan und Koerner, Nürnberg." Il existe également une variante avec des plumes d'épaisseur standard. Seule l'aile gauche a un bec débordant. N.B : Les casques EF sont ceux qui présentent la plus grosse proportion de décalcomanies autres que la leur (notamment l'aigle NS).

Aigle EF, détails des becs d'aile et de la minceur des plumes des ailes.

Autres.

En plus des décalcomanies mentionnées ci-dessus, il en existe d'autres :
Ce sont celles utilisées dans la période initiale, avec un dessin gris, ombré ou non, appliqués à des casques de transition M16 et M18 reconditionnés et marginalement utilisés en dépannage par les fabricants de casques.
Ce sont aussi des décalcomanies appliquées sur les casques reconditionnés après 1940. On peut citer les aigles gris ou ombrés de Methner & Bürger, identiques aux aigles NS. Parmi les décalcomanies de remplacement, il y a celles de Gustav Peiniger, "l'aigle au regard fou", ainsi que celles de Ed Strache aux détails assez succincts. Ces insignes sont très peu apposés à l'époque et des stocks non utilisés relativement importants seront découverts après guerre. Il en résulte de nos jours, un grand nombre de décorations apocryphes avec cet insigne sur des casques qui en étaient dépourvus à l'origine.

Aigle gris de Methner & Bürger.

Aigle gris ombré de Methner & Bürger.

Aigle de Ed Strache.

"L'aigle au regard fou" de Gustav Peiniger.

La Kriegsmarine.

La Kriegsmarine utilise le même insigne que la Heer, mais l'aigle est de couleur dorée. Le film de base, à forte teneur en métal, donne une impression de profondeur accentuée par le noir du dessin et de l'écu. Cette caractéristique évite de le confondre avec un aigle de la Heer dont le vernis a jauni avec le temps.
Il n'est recensé que deux modèles certains d'aigles KM, un identique au ET / SE de la Heer et l'autre au EF.

- ET/SE.

Outre les mêmes caractéristiques que celui de la Heer, l'insigne ET de la KM est caractérisé par une bordure noire sur le contour de l'aigle, sur laquelle se superpose le fond noir de l'écu. Elle forme un relief facilement identifiable au toucher.

- EF.

L'aigle EF de la KM, reprend le modèle "ailes minces", mais en doré.

Aigle KM, ET/SE.

L'usure de cet aigle ET, permet de voir la structure particulière de la couche dorée.

Aigle KM, EF.

La Luftwaffe.

L'aigle de la Luftwaffe n'est pas situé sur un écu comme pour la Heer ou la Kriegsmarine. L'insigne adopté est celui qui figure sur les uniformes. Il s'agit d'un aigle blanc en vol emportant une croix gammée. Il est situé sur le coté gauche du casque, le sens du vol est inversé de façon à pointer vers l'avant.
On distingue deux types : jusqu'en 1937 l'aigle est trapu et ses ailes sont courtes et large. Le dessin est noir sur fond blanc et donne une impression de bande dessinée. En 1938 un nouveau dessin plus agressif est adopté. L'aigle est plus fin avec des ailes plus longues, le dessin est plus fouillé.

Aigle à la patte sinueuse.

Aigle à la patte rectiligne.

- 1er type. Il existe deux variantes de cet insigne Luftwaffe. La première avec une patte sinueuse est appliquée à partir de 1935. En 1937 la deuxième variante est créée avec un aigle à la patte rectiligne. Elle est appliquée aux casques M35 entre 1937 et 1939, jusqu'à épuisement des stocks. Les aigles du premier type ne sont appliqués que sur des coques des fabricants historiques : ET et SE.

- 2ème type. L'aigle du second type, a également un fond d'impression de couleur blanche avec en surcharge le dessin des détails en noir. Il existe également une variante sur fond or destinée aux casques des fonctionnaires généraux ou de haut rang, par conséquent très rare. De nombreuses décalcomanies, en particulier celles qui sont appliquées sur les premiers M35 et M40, ont changé de couleur à cause du jaunissement du vernis de protection. Comme pour la Heer, le second type de la Luftwaffe peut être rattaché au fabricant du casque, même si les différences de dessin sont peu perceptibles à l'œil nu. On peut simplement signaler sur que les casques NS, l'aigle est apposé très près de l'évent.

Aigle ET.

L'aigle NS est collé très près de l'évent.

Aigle Q.

Aigle EF.

Aigle basse visibilité, recto de la carte-support.

Aigle basse visibilité, verso de la carte-support.

Il existe une décalcomanie basse visibilité imprimée fin 1944, début 1945. Le fond d'impression est vert au lieu de blanc. Nous n'avons pas d'exemple certifié d'une application d'époque.

- Flakhelfer de la HitlerJugend (HJ).

Durant les deux dernières années de la guerre, des jeunes de la Hitlerjugend sont envoyés en renfort dans la Flak en tant que Flakhelfer. Certains de leurs casques arborent un insigne de la HJ en plus de l'aigle de la LW.

Groupe de jeunes Flakhelfer avec leur encadrant.

Vue d'ensemble.

Insigne de la Hitlerjugend.

Wappenschild.

Le coté droit des casques de la Wehrmacht (Heer, Kriegsmarine et Luftwaffe) reçoit le Wappenschild (écu d'armes) aux couleurs du Reich : noir, blanc, et rouge. Cet insigne est produit par différentes entreprises, au format 40 x 33 mm, les mêmes dimensions que l'écu d'arme. Le dessin est formé de trois bandes obliques parallèles, noir, blanc et rouge. Techniquement, le fond est blanc et le noir est imprimé par dessus dans le coin supérieur gauche, le rouge en bas à droite. Les décalcomanies apposées sur les casques de transition et les premiers M35, se distinguent par la forme arrondie de la pointe de l'écu. Au contraire les insignes fabriqués à compter de 1937, ont la pointe légèrement plus accentuée. Les différences entre les 5 fabricants de casques sont très légères et indiscernables à l'oeil.

Version très précoce sur casque M34.

1er Modèle à fond arrondi.

2ème Modèle, ET.

2ème Modèle, SE.

2ème Modèle, NS.

2ème Modèle, Q.

2ème Modèle, EF.

En mars 1940, le Wappenschield est aboli. L'ordre est donné de le retirer des casques existants, par grattage ou en profitant de leur remise en peinture pour le recouvrir. Il subsiste malgré tout de nombreux casques M35 non modifiés, dont une part très importante de casques M35 de la Luftwaffe.
Les derniers lots de M35 sortent d'usine sans Wappenschield. Un très petit nombre de M40 a reçu le Wappenschield en usine, juste après mars 1940, mais c'est vraiment anecdotique.

Insigne du parti.

L'insigne du Parti National-Socialiste figure sur les casques de plusieurs organismes, tels que la Polizei, la SS, etc... Il est situé soit à droite, soit à gauche suivant les organismes.
Il se compose d'un écu rouge bordé de noir, avec au centre, une croix gammée dans un cercle blanc.
Il en existe plusieurs variantes que l'on classe en 1er et 2ème type bien qu'elles soient contemporaines.
- 1er type : Le bas de l'écu est pointu, la croix gammée est grande et épaisse.

1er type, ET.

1er type, EF.

1er type, NS.

1er type, Q.

2ème type à croix décentrée C A Pocher.

2ème type sur casque SE.

2ème type carte-support C A Pocher.

- 2ème type : C'est une variante due à l'imprimerie C.A. Pocher. Le fond est moins pointu et la croix gammée a les bras plus minces. La bordure est souvent légèrement plus épaisse. L'ensemble croix gammée et cercle blanc sur lequel elle est imprimée, sont décentrés vers la droite. Il est utilisé par plusieurs fabricants de casques. Comme pour le Wappenschield, l'insigne du parti sera aboli. Il ne figurera plus sur les casques sortant d'usine aux environs de novembre 1940, sauf pour les casques de la Polizei, qui resteront "double décal" jusqu'à la fin de la guerre.

Polizei.

Un nouvel insigne est créé le 28 juillet 1936, à la fois pour la police et les pompiers. Il est apposé sur le côté gauche du casque, avec en pendant sur le côté droit, l'insigne du parti (voir ci-dessus). Les casques de la police resteront double-décal jusqu'à la fin de la guerre.
La décalcomanie est utilisé par les différentes formations de police, la Feldgendarmerie et les unités SS issues de la Polizei.
Il représente, en argent sur un écu noir, un aigle aux ailes déployées à l'horizontale et perché sur une croix gammée, brochant une couronne de feuilles de chêne. Les exemplaires destinés aux pompiers, dont les casques sont noirs, comportent en outre un liseré argent autour de l'écu.
En 1941, par simplification et par mesure d'économie, il est décidé de ne plus fabriquer que la variante bordée d'argent pour l'ensemble des utilisateurs.
Il existe une variante dorée pour les formations de police dépendant de la marine.

Insigne précoce non bordé ET.	Insigne précoce non bordé ET variante.	Insigne précoce ET variante.	Insigne précoce bec droit.
Insigne précoce non bordé NS.	Insigne tardif bordé NS/Q.	Insigne tardif bordé EF.	Insigne tardif bordé EF variante.

Waffen SS (Schutz Staffel).

Réglementairement le casque porte à gauche l'insigne du parti jusqu'en mars 1940 (voir ci-dessus) et à droite l'insigne spécifique dessiné en 1935. D'abord prévu pour être peints il sont intégrés dans le système des décalcomanies posées en usine.
Puis, de mars 1940 au 1er novembre 1943, les casques sont livrés "simple décal" à droite. Ensuite jusqu'à la fin de la guerre, ils sortent d'usine sans insigne. Cet insigne sera parfois apposé en unité.
Cet insigne spécifique se compose d'un écu argenté bordé de noir avec en son milieu 2 S de l'alphabet runique. La première production est assurée par la firme C.A. Pocher de Nuremberg. Les runes y figurant seront dénommées "1er type" par les collectionneurs. Elles seront reprises par d'autres fabricants à partir de 1937. Certains lui substitueront une autre forme de runes qui sera dénommée "2ème type".
Cependant ce classement par type de runes est insuffisant. En effet il y a également deux types d'écus qui se distinguent au niveau de l'inflexion que fait la bordure de chaque côté pour former la pointe. On distingue une inflexion anguleuse et une inflexion adoucie par un arrondi. De plus la position en hauteur des runes à l'intérieur de l'écu est variable. Nous pouvons l'observer à l'examen des décalcomanies d'usine typiques des fabricants de coques.
Elles ont toutes un point commun : la décalcomanie est composée d'une fine lamelle argentée sur laquelle les runes et la bordure sont imprimées en noir.

Décalcomanie Wilhelm Stephan par transfert direct, sur sa carte-support, recto-verso.

Inflexion anguleuse de la bordure.

Inflexion arrondie de la bordure.

Voici les principales décalcomanies revenant le plus souvent sur les casques de la SS (il existe aussi un petit nombre d'autres modèles à édition très limitée) :

- La décalcomanie C.A. Pocher.

La rune utilisée est celle dite du 1er type ou "rune Pocher". Son dessin est simple : on part d'une barre inclinée vers l'avant que l'on coupe en biais en son milieu. Puis on fait glisser sur la coupure, le segment supérieur d'une demi-largeur vers l'arrière. La rune obtenue donne l'impression d'un éclair. Le pied des runes se trouve exactement à la hauteur de l'inflexion de l'écu qui est du type anguleux. La bordure de l'écu est fine. Sur les premières impressions, la bordure des runes imprimée séparément; forme un léger relief. On le trouve principalement sur toutes les variétés de casques d'avant-guerre, sur les casques de transition et M35 de tous les fabricants de 1935 à 1936 et chez ET de 1937 à 1939 en même temps que l'insigne caractéristique de la firme. Il est très rare de le trouver sur M40 et M42 sauf reconditionnement manuel.

Insigne C.A. Pocher.

Insigne C.A. Pocher sur M35 noir.

Construction de l'insigne C.A. Pocher (runes t. 1).

- La décalcomanie ET.

Insigne ET précoce.

Insigne ET tardif à fond laiteux.

Construction de l'insigne ET (runes type 2).

Outre les décalcomanies Pocher, la firme ET utilise une vignette fournie par son imprimeur habituel. Le dessin des runes est différent des Pocher. Il est répertorié par les collectionneurs en tant que 2ème type ou "type ET". Contrairement aux runes Pocher, les runes ET possèdent une barre transversale, positionnée de telle sorte que la bordure inférieure de celle de gauche soit alignée avec la bordure supérieure de celle de droite. L'écu utilisé est à inflexion de bordure arrondie. Celle-ci est plus épaisse que sur l'insigne Pocher. Le bas des runes descend plus bas que le départ de l'inflexion. Le fond argenté bronze avec le temps. On trouve cet insigne sur les M35 ET d'avant guerre et quelques M40. Une deuxième mouture sort en 1940 avec un fond blanc laiteux. On la trouve sur les casques M40 et M42 ET (ou ckl) ainsi que sur certains M42 EF.

- La décalcomanie EF.

Cette décalcomanie comporte des runes type Pocher, mais sur un écu dont l'inflexion de la bordure est arrondie. Le fond est blanc laiteux, la bordure fine et le pied de runes descend plus bas que l'inflexion de la bordure. On la trouve principalement sur les casques EF M42.

Insigne EF.

Construction de l'insigne EF (runes t. 1).

- La décalcomanie Q.

Insigne Q.

Autre exemplaire.

Construction de l'insigne Q (runes t. 1).

Cette décalcomanie ne se trouve que sur les casques Q M35 et M40. Elle est semblable à la décalcomanie Pocher avec une bordure légèrement plus épaisse. Cependant le pied de runes descend 1 mm plus bas que l'inflexion (anguleuse) de la bordure. En outre, la rune gauche est plus large que la droite.

- La décalcomanie NS et SE.

Cette décalcomanie est baptisée "champagne", par les collectionneurs, à cause de la couleur que prend le fond avec le temps. Elle comporte des runes ET sur un écu à inflexion de bordure anguleuse. Le pied de runes descend plus bas que ces inflexions. On la trouve principalement sur les casques M35 NS et occasionnellement des M35 SE. On la trouve également sur certains M42 ckl (ET) et hkp (SE). Cet insigne est très peu apposé à l'époque et des stocks non utilisés relativement importants seront découverts après guerre. Il en résulte de nos jours, un grand nombre de décorations apocryphes avec cet insigne sur des casques qui en étaient dépourvus à l'origine.

Insigne NS/SE.

Autre exemplaire.

Construction de l'insigne NS/SE (runes t.2).

Cas des volontaires étrangers.

Volontaires étrangers.

Insigne Polizei visible sous le décal Pocher.

On peut trouver des casques aux écussons inversés. Ce sont des casques de volontaires étrangers ayant réutilisé d'anciens casques de la Polizei. Un écusson runique est superposé à celui de la police à gauche et l'insigne du parti est resté en place à droite.

La garniture intérieure, Innenausstattung 31

Garniture en place.

Garniture avec cerclage en aluminium renforcé.

En 1931, une nouvelle garniture intérieure est mise en service, pour remplacer la coiffe modèle 27 sur les casques de la famille M16, alors en service. Le brevet a été déposé en 1929 par La Schuberth-Werk AG à Braunschweig.
Cet ensemble, désigné Innenausstattung 31, comporte une coiffe en cuir montée sur un cerclage en alu, lui-même relié à un cerclage extérieur, toujours en alu, par un ensemble de lames ressorts. Ces lames permettent d'ajuster la coiffe et servent également d'amortisseurs. Ce deuxième cerclage est fixé à la coque par les 3 rivets et contre-rivets traditionnels.
En outre deux enchapures latérales maintiennent les dés de jugulaire.
Cette garniture est conservée sur le Stahlhelm 35. Elle est désignée M31 nA, (neuer Art = nouveau modèle), quand elle est fabriquée pour le M35. Par opposition les garnitures destinées aux ancien modèles de casques (M16/17/18), sont désignées M31 aA (alter Art = ancien modèle).
La garniture intérieure se compose de: un cerclage extérieur, un cerclage intérieur muni de 5 lames-ressorts, une coiffe en cuir et une jugulaire.

Le cerclage extérieur :

Cerclage en aluminium avant 1938.

Cerclage en aluminium renforcé après 1937.

Le cerclage extérieur est la pièce maitresse de la garniture intérieure. Il est constitué par une bande plate d'aluminium, de 35 mm de large. Il est fermé sur lui-même par 2 rivets à tête ronde.
Un trou de 8 mm est percé à l'arrière, sur la jonction. A l'avant 2 mortaises à extrémités arrondies sont percées de chaque côté. Elles mesurent 5 mm de large sur 23 mm de long. Ces trois perforations sont destinées à recevoir les rivets retenant le cerclage à la coque.
Cinq passants, deux de chaque côté et un à l'avant, sont pratiqués sur sa périphérie : le métal compris entre deux fentes parallèles de 18 mm, espacées de 10 mm, est repoussé vers l'intérieur. Chaque passant est destiné à recevoir les extrémités opposées de deux lames-ressorts consécutives du cerclage intérieur (voir plus bas).

Attache de jugulaire du cerclage en aluminium avant 1938.

Profil de l'enchapure.

Attache de jugulaire du cerclage en aluminium renforcé.

Ce cerclage en aluminium 1er type (Max Densow 1937) démontre sa fragilité.

Enfin de chaque côté, une enchapure est fixée par un axe maté autorisant la rotation. Il s'agit d'une pièce de tôle de 62 x 16 mm pliée en 2. L'arrondi est suffisamment large et haut pour que le dé de jugulaire qui y est retenu puisse s'incliner dans toutes les directions. Les dés de jugulaire sont en aluminium moulé et de forme rectangulaire de 24 x 16 mm. Leur épaisseur est de 2 mm. Il en existe deux modèles légèrement différents mais de caractéristiques similaires.

Ce cerclage se révélant assez fragile à l'usage, une version renforcée est produite à partir de 1937 ou 1938 suivant les fabricants. Le bord du cerclage est incliné vers l'intérieur en haut et vers l'extérieur en bas, dans le but de le rigidifier. Ce bord reste plat de part et d'autre de l'enchapure pour permettre sa rotation. Le profil même de l'enchapure est modifié et affecte la forme d'un "b" dans le même but. Une plaque d'aluminium de largeur identique est rivetée de chaque côté du cerclage dans la zone de l'enchapure. Elle va de l'arrière de la mortaise à l'avant du passant arrière. Elle est maintenue par quatre rivets.

Cerclage en aluminium renforcé daté 1937.

Attache de jugulaire du cerclage en aluminium renforcé, variante.

Vue du profil en b de l'enchapure.

Le cerclage en acier zingué.

Cerclage en acier zingué.

Cerclage en acier zingué, vue intérieure arrière.

Cerclage en acier zingué, vue de face de l'enchapure.

Vue de 3/4 de l'enchapure, recto.

Vue de 3/4 de l'enchapure, verso.

Une dernière modification intervient en 1940, avec le cerclage en acier galvanisé, plus solide et économe en aluminium, matériau stratégique en cette période de guerre. On en revient au cerclage simple, avec cependant les bordures inclinées comme sur le cerclage en aluminium renforcé et le profile en "b" de l'enchapure. Les dés de jugulaire sont désormais en fils d'acier. Leurs angles sont arrondis.
Ces garnitures affectent les versions M40 et 42, mais peuvent se retrouver sur des M35, ne serait-ce que par le biais de reconditionnements.

Période de transition.

Deux fabricants produisent encore des cerclages en alu renforcés après 1940. Ce sont B&C à Berlin (1941) et Metall Lederarbeitung WZ à Berlin-Charlottenburg (1943).

Différences.

Les têtes des rivets formant les axes des fixations de jugulaire, affectent différentes formes en fonction des fabricants.

Cerclage Schuberth 1938.	Cerclage RBNbr 0/0256/0038 1943.	Cerclage Max Densow 1938.	Cerclage Metall Lederarbeitung 1940.
Cerclage B&C Berlin 1940.	Cerclage B&C Litzmannstadt 1943.	Cerclage Metall Warenfabrik F W 1941 (intérieur).	Cerclage Metall Warenfabrik F W 1941 (extérieur).

Le cerclage intérieur :

Fermeture du cerclage intérieur et pattes des rivets maintenant le cuir.	Repliage de la bande de feutre.
Rivetage du cuir et de la lame ressort.	Position des lames ressorts entre les deux cerclages.
Disposition des lames resorts sur la périphérie du cerclage intérieur.	Emboîtement des lames ressorts dans le cerclage extérieur.

Le cerclage intérieur est constitué par un bandeau d'aluminium de 35 mm de large, fermé par 2 petits rivets à tête bombée. Il est percé à 5 mm du bord supérieur, d'une série de 10 à 14 trous (suivant la taille). Répartis sur la périphérie, ils reçoivent les attaches du cuir et de la bande de feutre. Au centre, il est percé de 5 trous qui recevront quant à eux, les rivets des cinq lames ressorts fixées sur son pourtour. Elles mesurent 212 x 15 mm et ont les bouts arrondis. Elles sont fixées en leur milieu et sont enfilées dans les passants du cerclage extérieur, y maintenant la coiffe et servant en même temps d'amortisseur. Chaque passant du cerclage extérieur reçoit les extrémités opposées de deux lames-ressorts consécutives. Celles-ci faisant 15 mm de large il reste un jeu de 3 mm qui leur permet de s'incliner légèrement.
A partir de 1938, ce cerclage est en acier, plus solide d'une part et économisant le matériau stratégique qu'est l'aluminium.

Les tailles :

Les fabricants de cerclages et leurs marquages :

En 1934, l'armée entérine l'usage de l'I-31 pour tous les casques en usage en remplacement de l'I-27. Elle a été conçue et brevetée par la firme Schuberth Werk AG, à Braunschweig. D'autres firmes seront pressenties pour sous-traiter ces garnitures à partir de 1936.
Voici le tableau des différentes fabrications répertoriées à ce jour, ainsi que les différentes raisons sociales adoptées par les fabricants au cours de la période. A partir de courant 1943 est indiqué seulement le Reichsbetriebsnummer (RBNr), attribué aux entreprises pour garder secrète leur situation géographique.

Détaillons ces fabricants et les marquages qu'ils apposent sur les cerclages.
Schuberth est le seul fabricant jusque courant 1936 (voir plus bas le détail des marquages de cette période). Fin 1936 la production est progressivement étendue à d'autres firmes, en sous-traitance, lors du lancement de la production de masse du Stahlhelm 35.
Les marquages sont uniformisés, ils sont gravés extérieurement de part et d'autre :
A droite la raison sociale et l'année de fabrication réelle. A gauche, la mention n.A (neuer Art = nouveau modèle), suivi de l'indication des tailles de la coque et de la coiffe. Cette inscription est faite sous forme de fraction, sur deux lignes (Schuberth, Metall Lederarbeitung, F W Müller) ou sur une seule ligne (Max Densow, B&C). Le trait de fraction peut être absent.

Schuberth Werk AG Braunschweig.

1929 : La firme Schuberth située à Braunschweig, dépose le brevet d'un nouveau modèle de garniture. Elle s'intitule alors Schuberth AG (Aktiengesellschaft = société par actions).

1931 - 1935 : Cette garniture intérieure (Innenausstattung) est expérimentée par l'armée en tant que I-31. En 1934 elle est adoptée pour remplacer les garnitures I-27 sur tous les casques en service.
Les marquages se résument à la raison sociale d'un côté et à la taille de la coque de l'autre. La date est systématiquement 1931, date du modèle. On trouve cependant une série de cerclages datés 1936, portant ce même marquage (y compris "AG"), augmenté de la mention DRP.
A la même époque démarre l'expérimentation du prototype du futur Stahlhelm 35 et la I-31 y est adaptée.

Schuberth AG avant 1934 alu.

Schuberth AG avant 1934 alu.

Marquage encore utilisé en 1936.

Mais avec la mention DRP.

1936 - 1937 : La firme est devenue Schuberth GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung = Société à responsabilité limitée).
Désormais, figurent les tailles de la coiffe et de la bombe. Cette mention est complétée par l'abréviation a.A (alter Art = ancien modèle) pour les garnitures destinées aux casques M16/17/18. Pour les casques M35 elle comporte la mention n.A (neuer Art = nouveau modèle).

Schuberth casques de transition à/c 1936 alu.

Schuberth casques de transition à/c 1936 alu.

Schuberth GmbH 1937 alu.

Schuberth GmbH 1937 alu.

1936 à 1944 : La firme est devenue en 1937, Schuberth KG (Kommanditgesellschaft = société en commandite simple). Les marquages suivent les mêmes règles que pour les autres firmes.
Sur tous les cerclages de la marque, figure l'inscription DRP (Deutsches Reichs Patent) indiquant qu'elle est propriétaire du brevet.
Le Reichsbetriebsnummer 0/0471/0048 remplace la raison sociale en 1943, mais la mention DRP subsiste.

Schuberth KG 1937 alu.	Schuberth KG 1937 alu.	Schuberth KG 1938 alu renforcé.	Schuberth KG 1938 alu renforcé.
Schuberth KG 1939 alu renforcé.	Schuberth KG 1939 alu renforcé.	Schuberth KG 1940 acier zingué.	Schuberth KG 1940 acier zingué.
Schuberth KG 1943 acier zingué.	Schuberth KG 1943 acier zingué, taille 70/62.	RBNbr 0/0471/0048 1943 acier zingué.	RBNbr 0/0471/0048 1944 acier zingué.

Berlin Kofferfabrik INH Max Densow SO 36.

Cette firme est la première requise en 1936, pour la sous-traitance des I-31. Elle arrêtera sa production en 1938, n'ayant fourni que des cerclages alu. En 1938, chez ce fabricant, on trouve encore des cerclages simples ainsi que des renforcés.

Max Densow 1936 alu.

Max Densow 1937 alu.

Max Densow 1937 alu.

Max Densow 1938, alu et alu renforcé.

Metall Lederarbeitung Werner Zahn Berlin-Charlottenburg.

Ce fabricant produit de 1937 à 1944 sous son nom et en 1943 - 1944 sous le Reichsbetriebsnummer 0/0251/0111.

Metall Lederarbeitung, 1937 alu.	Metall Lederarbeitung, 1937 alu.	Metall Lederarbeitung, 1937 alu renforcé.	Metall Lederarbeitung, 1937 alu renforcé.
Metall Lederarbeitung, 1938 alu renforcé.	Metall Lederarbeitung, 1938 alu renforcé.	Metall Lederarbeitung, 1939 alu renforcé.	Metall Lederarbeitung, 1939 alu renforcé.
Metall Lederarbeitung, 1940 alu renforcé.	Metall Lederarbeitung, 1940 alu renforcé.	Metall Lederarbeitung, 1941 alu renforcé.	Metall Lederarbeitung, 1941 alu renforcé.
Metall Lederarbeitung, 1941 acier zingué.	Metall Lederarbeitung, 1941 acier zingué.	Metall Lederarbeitung, 1942 acier zingué.	Metall Lederarbeitung, 1942 acier zingué.
Metall Lederarbeitung, 1943 alu renforcé.	Metall Lederarbeitung, 1943 alu renforcé.	Metall Lederarbeitung 1943 acier zingué.	Metall Lederarbeitung 1943 acier zingué.
RBNbr 0/0251/0111 1943 acier zingué.	RBNbr 0/0251/0111 1943 acier zingué.	RBNbr 0/0251/0111 1944 acier zingué.	RBNbr 0/0251/0111 1944 acier zingué.

Beiderman und Czarnikow Berlin,
Beiderman und Czarnikow Litzmannstadt

Ce fabricant berlinois produit sous son nom à partir de 1937 et à compter de 1943 sous le Reichsbetriebsnummer 0/0256/0038. Une filiale fabrique des cerclages à Litzmannstadt à partir de 1942.

B&C, berlin 1937 alu.	B&C, berlin 1937 alu.	B&C, berlin 1938 alu renforcé.	B&C, berlin 1938 alu renforcé.
B&C, berlin 1939 alu renforcé.	B&C, berlin 1939 alu renforcé.	B&C, berlin 1940 alu renforcé.	B&C, berlin 1940 alu renforcé.
B&C, berlin 1941 acier zingué.	RBNbr 0/0256/0038,1943 acier zingué.	RBNbr 0/0256/0038,1943 acier zingué.	RBNbr 0/0256/0038,1944 acier zingué.
B&C, Litzmannstadt 1942 acier zingué.	B&C, Litzmannstadt 1942 acier zingué.	B&C, Litzmannstadt 1943 acier zingué.	B&C, Litzmannstadt 1943 acier zingué.

Metall Warenfabrik F W Müller Jr Berlin.

Ce fabricant berlinois produit sous son nom à partir de 1941 et à compter de 1943 sous le Reichsbetriebsnummer 0/0250/0622.

Metall Warenfabrik FWM, 1941 acier zingué.	Metall Warenfabrik FWM, 1941 acier zingué.	Metall Warenfabrik FWM, 1942 acier zingué.	Metall Warenfabrik FWM, 1942 acier zingué.
Metall Warenfabrik FWM, 1943 acier zingué.	Metall Warenfabrik FWM, 1943 acier zingué.	RBNbr 0/0250/0622, 1943 acier zingué.	RBNbr 0/0250/0622, 1944 acier zingué.

Cerclages intérieurs.

Le marquage de la taille est parfois répété sur le cerclage intérieur.

Schuberth 1937 alu, taille 57.

Metall Lederarbeitung, 1938 alu, taille 56.

Metall Lederarbeitung, 1940 acier, taille 56.

B&C, berlin 1942 acier, taille 59.

La coiffe en cuir :

Coiffe en place.

Coiffe déployée.

Couture arrière.

Couture arrière.

Couture arrière, intérieur.

Arret du fil par prolongement de la piqure.

Rondelle de renfort.

La coiffe en cuir est formée par un bandeau de cuir de mouton ou de chèvre, festonné sur un bord en dents de loup. Le bandeau est coupé à la juste longueur ce qui fait que ces dents sont au nombre de 7, 8 ou 9 (avec parfois des demi-dents) suivant la taille. Chacune est perforée de cinq trous d'aération disposés en quinconce. Les extrémités des dents sont arrondies et comportent une petite perforation destinée au passage du cordon de serrage. Cette perforation est renforcée par une rondelle de cuir collée sur l'envers.
Un cordonnet de coton blanc permet le serrage du sommet de la coiffe et par là même, son réglage en profondeur.
Le cuir est fixé sur le cerclage intérieur par 10 à 14 rivets (suivant la taille) en aluminium à large tête, en forme d'attaches parisiennes. Ultérieurement ces rivets seront en acier zingué.
Une bande de feutre de 4 cm de large, est cousue sur la face interne du cuir, avant rivetage sur le bandeau métallique.

Cuir de mouton, recto et verso.	Cuir de bovin (vachette), recto et verso.
Cuir de chèvre, recto et verso.	Cuir de porc, recto et verso.

Vers la fin de la guerre le cuir de porc sera employé pour économiser les cuirs plus nobles. De ce fait, il affectera surtout les M42. Le cuir de porc est beaucoup plus rigide que les autres, il n'est pas lisse et souvent on voit le dessin de la peau sur les deux faces.

Les marquages des coiffes en cuir :

I-31 Schuberth 1937, la taille 57 est reportée à l'endroit et à l'envers du cuir.


I-31 Schuberth 1943, la taille 61 est reportée à l'endroit et à l'envers du cuir.

La coiffe en cuir de la garniture intérieure est produite, soit directement par le fabricant, soit par un sous-traitant. On y retrouve des marquages variés. Le seul qui soit systématique est celui de la taille. Il se trouve au recto d'une des dents de loup (en général une dent arrière). Les chiffres sont tamponnés à l'encre noire ou bleue foncée. Ils sont entourés d'un cercle mais pas systématiquement. Ils correspondent exactement aux chiffres indiqués sur le cerclage.
Au verso de la coiffe la taille est parfois répétée, accompagnée d'une ou plusieurs inscriptions telles que lettre, date, chiffres romains.
Dans une grosse majorité des cas, le nombre indiqué au verso est égal à la taille +1, voire +2. Il n'existe aucune explication documentée de ces inscriptions. De ce fait les hypothèses avancées, ne sont donc que des suppositions.

I-31 Schuberth 1939 taille 55, un nombre équivalent à la taille +1 = 56, est reporté au verso.


I-31 Metalleder 1940 taille 56, un nombre équivalent à la taille +1 = 57, est reporté au verso.


I-31 Metalleder 1940 taille 57, un nombre équivalent à la taille +1 = 58, est reporté au verso.


I-31 Schuberth 1940 taille 59, un nombre équivalent à la taille +1 = 60, est reporté au verso.


I-31 Metalleder 1943 taille 56, un nombre équivalent à la taille +1 = 57, est reporté au verso.


I-31 RBNbr 0/0251/0111 1943 taille 56, un nombre équivalent à la taille +2 = 58, est reporté au verso ainsi que le RBNr du fabricant du cuir.


I-31 Schuberth 1943 taille 56, un nombre équivalent à la taille +2 = 58, est reporté au verso.


I-31 B&C Litzmannstadt 1943 taille 56, un nombre équivalent à la taille +1 = 57, est reporté au verso.


I-31 RBNbr 0/0256/0038 1944 taille 57, un nombre équivalent à la taille +1 = 58, est reporté au verso.

D'autres inscriptions peuvent se présenter, comme une date ou un RBNr. Bon nombre de coiffes offrent un verso vierge de toute inscription.

I-31 Schuberth 1938, la taille dans un cercle (56) est par erreur au verso.

I-31 RBNbr 0/0256/0038 1943, date de fabrication portée au verso du cuir.

La jugulaire :

Vue d'ensemble (fabricant : Gustav Reinhardt 1936).

Partie longue, extrémité libre perforée.

Boutonnières et bouton.

Partie courte.

3 vues de la boucle aluminium.

Prête à boutonner.

Boucle en acier poli.

La jugulaire se fixe aux deux passants mobiles, solidaires du cerclage extérieur. Il en existe une grande variété, due au nombre important de fabricants, qui, cependant doivent respecter les caractéristiques du brevet de base. La jugulaire doit être taillée dans de la sangle de cuir de 1,5 cm de large. Le côté extérieur doit être noirci. Cette finition varie du noir brillant au brun mat. Sur certaines jugulaires de la Luftwaffe, le cuir n'est pas teinté. Le fil de couture peut être noir, blanc ou marron. En fin de guerre apparaissent comme pour les coiffes, des jugulaires en peau de porc, plus fines. Le segment le plus long, doit mesurer environ 42 cm et présenter une extrémité perforée d'environ 12 à 13 trous. Ces perforations sont de forme ronde ou oblongue. A l'autre extrémité deux boutonnières doivent être pratiquées. Elles permettent de fixer la sangle au dé de la garniture au moyen d'un bouton en aluminium. Le segment le plus court, doit mesurer environ 11 à 12 cm. A une extrémité, devait être fixé un mousqueton destiné au dé de la garniture. Ceci aurait permis de fermer et d'ouvrir la jugulaire, sans dégrafer la boucle qui reste réglée. Ce système est abrogé au bout de quelques mois et le raccord au dé de la garniture se fait dès lors par un bouton en alu, comme pour l'autre segment. L'autre extrémité enchape une boucle à un ardillon en aluminium sablé ou en acier nu.

La boucle se porte généralement sur la joue gauche, mais la facilité de démontage permet aux gauchers qui le souhaitent, de la porter sur la joue droite.

La boucle se porte généralement sur la joue gauche, les gauchers peuvent remonter la jugulaire avec la boucle sur la joue droite... ou retourner leur casque !

A partir de 1940, les boucles et les boutons sont en acier et souvent recouverts de peinture gris-clair ou Feldgrau voire gris bleu (LW), pour réduire les reflets et prévenir la rouille. Il existe des différences (minimes) entre les boucles utilisées par les divers fabricants.

Boucle et bouton en acier poli.

Boucle en acier, variante.

Autre variante.

Quelques exemples de boucles.

Boucle acier gris-bleu.	Boucle acier feldgrau.	Boucle acier, Carl Hepting u Co 1941.
Sur casque M35 ET.	Sur casque M42 CKL66.	Sur casque M40 SE64.
Sur casque M40 SE68 LW (RBNr 0/0833/0008).	Sur casque M40 NS66.	Sur casque M40 Q64 LW.
Sur casque M40 Q.	Sur casque M42 EF64.	Sur casque M42 EF68.

Les fabricants de jugulaires et leurs marquages :

Les jugulaires produites avant 1937 ne sont pas systématiquement marquées. A partir de cette date, une norme oblige les fabricants à renseigner leurs jugulaires du sceau de leur firme ainsi que de l'année de production.
Les marquages sont en général situés à l'intérieur de la partie longue de la jugulaire, estampés dans le cuir. Il existe quelques rares cas de tampons à l'encre. Le marquage peut affecter plusieurs formes : le nom complet ou abrégé de l'entreprise, avec ou sans adresse, ou tout simplement son code au Waffenamt (3 lettres en minuscules).
En 1942, le RBNr (Reichsbetriebsnummer) fait son apparition en remplacement des noms et adresses des firmes. L'année n'est plus indiquée. Fin 1944, RBNr est parfois remplacé par RFNr (Reichsfabriknummer).
De nombreuses jugulaires produites à partir de fin 1944 n'ont plus reçu aucun marquage.

RFNr 0/0124/0014.	RFNr 0/0250/0795.	RBNr 0/0365/0012.	RBNr 0/0390/0204.
RBF 0/0485/0002.	RBNr 0/0494/0008.	RBNr 0/0561/0067.	RBNr 0/0750/0100.
RBNr 0/0833/0008.	RBNr 0/1001/0038.	RBNr 0/1151/0005.	A Fischer Guttstadt 1938.
bmd 1941.	C Budischowsky 1942.	C Korn 1943.	C Otto Gehrckens 41.
Carl Hepting u Co 1941.	Carl Tesch 1936.	Carl Tesch 1938.	dla (Karl Barth) 41.
DLWP (Deutsche Lederwerkstätte) 1943.	dta 1941(?).	EEK 1942.	Erhardt & Kirsten 40.
FM 1941.	Franz Brehme 1938.	Franz Brehme 1939.	ftb non daté.
G Schaub 1941.	G Schaub 1943.	G. Schiele 1937.	G. Schiele 1940.
G. Singer 1941.	Gebr Sparfeld 41.	Gunt. Vögel 39.	Gustav Reinhardt 1936.
Gust Reinhardt 37.	Heinrich Sohn KG 1941.	Heinrich Sohn KG 1942.	Henseler und Co 1938.

Henseler und Co 1939.

Horst KP.

Jos Poeschl's Söhne 41.

Joseph Moll 38.	Jost Gefliter 1941.	LLG Hessen 40.	Leon Beck 1940.
LLG Hessen, tamponnée à l'encre 1940.	LLG Thüringen 1942.	Ludwig Hartog 1938.	Luttringshaus & Co 40.
Nobele & Hueck 37.	O Breit Söhne 1940.	O. Reichel 1936.	O. Reichel 1941.
Otto Sindler 1935.	Otto Sindler 36.	Otto Stephan 1937.	Paul Klopfer 1939.
Pelzer & Co 1942.	R. Ehrhardt 1937.	R. Ehrhardt 1940.	R. Larsen 1938.
Rahm u Kampmann 1937.	Rahm u Kampmann 1940.	Sattler Lago 1940.	Sattler Lago 1941.
Schmöle & Comp 1941.	Springer & Co 39.	Voegels 1938.	W Beneke 1937.
Waldow-Launer 1940.	Wallisch & Co 1942.	Wilhelm Ellers Jr 1937.	Wilhelm Ellers 1941.

Fin de guerre, non marquée.

Ersatz en cuir grenelé de cartouchière.

Visa du Luftwaffe Begleidunds Amt (LBA).

Les reproductions.

La difficulté réside dans le nombre important de fabricants figurant sur les jugulaires et aussi le fait que beaucoup d'entre elles sont des reproductions, dont certaines relativement anciennes. La plupart de ces reproductions sont vendues comme telles, mais peuvent être présentées comme authentiques à la revente. Les marquages des reproductions sont de quatre sortes :
    - (1) Ils reproduisent exactement celui de la jugulaire originale.
    - (2) Ils reproduisent le texte de l'originale avec une petite différence.
    - (3) Ils appartiennent à un fabricant vu sur un autre équipement (holster, cartouchière…) mais jamais sur une jugulaire.

La liste présentée ci-dessous reprend tous les logos que nous avons rencontrés à ce jour, sur des pièces authentiques ou des reproductions. Elle n'est pas exhaustive mais elle est évolutive. Elle permet de voir si, pour une firme donnée, nous avons trouvé des jugulaires authentiques, ou des reproductions, ou les deux.

Liste des fabricants. Firme ou RBNr Adresse Originale Avec l'année Reproduction Avec l'année 07472-16080   non trouvé   oui sans 0/0124/0014   oui sans non trouvé   0/0250/0795   oui sans non trouvé   0/0280/0403   non trouvé   oui sans 0/0365/0012   oui sans oui sans 0/0380/0121   oui sans non trouvé   0/0384/0011   oui sans oui sans 0/0390/0202   oui sans non trouvé   0/0390/0204   oui sans oui sans 0/0485/0002 (RFNr) oui sans oui sans 0/0494/0008   oui sans non trouvé   0/0552/0002   oui sans non trouvé   0/0560/0156   non trouvé   oui sans 0/0561/0067   oui sans non trouvé   0/0723/0036   non trouvé   oui sans 0/0750/0100   oui sans oui sans 0/0750/0400   non trouvé   oui sans 0/0805/0012   non trouvé   oui sans 0/0833/0008   oui sans non trouvé   0/0931/5132   non trouvé   oui sans 0/1001/0038   oui sans non trouvé   0/1151/0005   oui sans non trouvé   0/1272/0002   non trouvé   oui sans A Fischer Guttstadt oui 1938 non trouvé   A Fischer Berlin oui 1940 oui 1940 A. Hirsch Bissingen non trouvé   oui 1940 A. Waldhausen Köln oui 1942 non trouvé   Albin Scholle Zeitz non trouvé   oui 1941 Arthur Hennig. Dhopn non trouvé   oui 1940 bdr (R Ehrhardt) Pössneck oui 1941 non trouvé   bmd (Max Müller) Nürnberg oui 1941 non trouvé   Bruno Wildmer Prague oui 1943 non trouvé   C Budischowsky Wien oui 1942 non trouvé   C, Korn Alzey oui 1943 oui 1943 C.Otto Gehrckens Pinneberg oui 1941 non trouvé   Carl Ackva Bac Kreutznach non trouvé   oui 1941 Carl Hepting u Co Stuttgart Feuerbach oui 1941 oui 1941 Carl Tesch Berlin oui 1936, 1938 oui 1938 dla(Karl Barth)  Waldbröl oui 1941 non trouvé   dta (A. Waldhausen) Köln oui ? non trouvé   DLWP Deut. Lederwerk Pirmasens oui 1943 non trouvé   dtd   non trouvé   oui 1944 dtv (C.Otto Gehrckens) Pinneberg non trouvé   oui 1944 EEK SP oui 1942 non trouvé   E.Kommle   non trouvé   oui 1940, 1942 Erhardt & Kirsten Leipzig oui 1940 oui 1940 fkx (G. Sudbrack) Bielefeld non trouvé   oui 1943 FM   oui 1941 non trouvé   Franz Brehme Walsrode oui 1938, 1939 non trouvé   Franz Müller   non trouvé   oui 1941 ftb   oui sans oui 1944 G Schaub Rotenburg/Elbe oui 1941, 1943 oui 1942 G Schiele Loburg oui 1937, 1939, 1940, 1941, 1942 oui 1940 G Singer Klattau (Klatovy) oui 1941, 1943 oui 1941 Gebruder Klingen Dresden oui 1938 oui 1938 Gebruder Sparfeld Leipzig oui 1941 oui 1941 gfg (Carl Hepting) Stuttgart non trouvé   oui 1942, 1943 gmo (Rahm u Kampmann) Wuppertal non trouvé   oui 1942 Gunt. Vögel Cuttrus oui 1939 oui 1939 Gustav Reinhardt Berlin oui 1936, 1937 oui 1937 Heinrich Sohn KG Neu-Ulm oui 1941, 1942 non trouvé   Hans Romer Neu-Ulm non trouvé   oui 41 Hans Ritter Prague non trouvé   oui 43 Henseler und Co Neu-Ulm oui 1938, 1939 non trouvé   Horst KP ? oui ? non trouvé   Hruby & Co, Haghenburg non trouvé   oui 1941 J.de Valk Adam   non trouvé   oui 1942 Jos. Poeschl's Söhne Rohrbach/Donau oui 1941 non trouvé   Joseph Herbst Ohenbruch non trouvé   oui 1940 Joseph Moll Goch oui 1938 non trouvé   Jost Gefliter   oui ? non trouvé   Josto Prague oui 1942 oui 1942 Krikowa Wien non trouvé   oui 1942 L.Krumm-Langhardt Offenbach/Main non trouvé   oui 1940 Lagesa Dresden oui 1938 non trouvé   Leon Beck (?) ? oui 1940 non trouvé   LLG Dantzig oui ? non trouvé   LLG Hessen oui 1940 oui 1942 LLG Thüringen oui 1942 oui 1942 Lohmannwerke AG Bielefeld non trouvé   oui 1941 Lohmannwerke AG Stockach non trouvé   oui 1941, 1942 Ludwig Hartog Goch oui 1938 non trouvé   Ludwig Keller Stockach non trouvé   oui 1942 Lüttringhaus u Co Köln-Mülheim oui 1940 oui 1940 Maury & Co Offenbach/Main oui 1939 non trouvé   Nestof Werke Posen non trouvé   oui 1939 Nobele & Hueck Ludenscheid oui 1937 oui 1940 Nordmark (Karl Normann) Rudolstadt oui ? non trouvé   O Breit Söhne Eisleben oui 1940 non trouvé   O Reichel Lengefeld oui 1936, 1941, 1942 non trouvé   Otto Müller Eisleben non trouvé   oui 1942 Otto Sindler Berlin oui 1935, 1936 oui 1935, 1936, 1941 Otto Stephan Mülhausen oui 1937 non trouvé   Overhoff u Co Lüdenscheid non trouvé   oui 1941 Paul Klopfer Berlin oui 1938, 1939 non trouvé   Pelzer & co Kirn an der nahe oui 1942 non trouvé   R Ehrhardt Pössnek oui 1937, 1940 oui 1937, 1941 R Larsen Berlin oui 1938 oui 1935, 1937, 1938, 1940 Rahm u Kampmann Wuppertal oui 1937, 1940, 1943 oui ? RME   non trouvé   oui 1945 Riebel & Sohne Ingoldstadt non trouvé   oui 1941 RZM avec ou sans runes   n'existe pas   oui 5/40, sans Sattler Lago salzburg non trouvé   oui 1942 Sattler Lago Wien oui 1940, 1941 non trouvé   Schmöle & Comp Menden oui 1941 non trouvé   Sollmann Tuttlingen non trouvé   oui 1940 Springer & Co Berlin oui 1939 non trouvé   St Orthey Marienberg non trouvé   oui 1941 Stokach   non trouvé   oui 1942 Voegels Köln-Deutz oui 1938 oui 1935, 1939, 1940 W Beneke Altona oui 1936, 1937 non trouvé   Waldow-Launer Prague oui 1940 oui 1940 Wallisch & Co Wien oui 1942 oui 1942 Wilhelm Ellers Jr Bielefeld oui 1937, 1941 oui 1941, 1942 ? Weimisslitz (CZ) oui 1942 non trouvé   Firme ou RBNr. Adresse. Originale. Avec l'année. Reproduction. Avec l'année.

Quelques exemples de reproductions. A. Hirsch 1940 (repro). A. Scholle 1941 (repro). C. Korn 1943 (repro). Carl Ackva 1941 (repro). Carl Hepting u Co 1941 (repro). Carl Tesch 1938 (repro). E. Kommle 1940 (repro). ftb 1944 (repro). fkx 1943 (repro). G Schaub 1942 (repro). G. Schiele 1940 (repro). gfg 1943 (repro). Gunt. Vögel 1939 (repro). Hans Ritter 43 (repro). Joseph Herbst 1940 (repro). L.Krumm-Langhardt 1940 (repro). LLG Hessen 1942 (repro). Lohmannwerke AG, Bielefeld 1941 (repro). Nestof Werke 1939 (repro). Otto Sindler 1936 (repro). R Larsen 1935 (repro). R Ehrhardt 1941 (repro). Riebel & Söhne 1941 (repro). RZM 5/1940 (repro). Sattler Lago 1942 (repro). Voegels 1940 (repro). Wallisch & Co 1942 (repro). RRBNr avec année 1944 (repro). RBNr 0/0750/0100 (repro).

Les rivets :

Rivet et contre-rivet.

2 largeurs de fente.

Rivet latéral en place.

Rivet arrière en place (fabricant : Biedermann und Czarnikow).

3 rivets du même casque.

Des rivets spécifiques permettent de maintenir le cerclage dans la coque. Ils sont conçus sur le principe des attaches parisiennes. Leur tête semi bombée mesure 13 mm de diamètre. Deux lames parallèles de 17 x 7 mm à bouts arrondis, tiennent lieu de tige. Les têtes sont pré peintes car montées sur la coque après finition. Des contre-rivets renforcent la tenue du rivet. Il s'agit de rondelles métalliques de 13 mm de diamètre dans les quelles sont pratiquées deux fentes qui recevront les lames du rivet. Au départ, les rivets étaient en cuivre, mais à cause de la fragilité de ce métal ils sont progressivement remplacés par des rivets en acier. En général le nom du fabricant et l'année de fabrication sont gravés sur les lames. L'Innenausstattung est fixée dans le casque en fin de chaine de fabrication. Pour ce faire, trois rivets sont passés dans les trois trous prévus dans la coque. Le rivet arrière traverse le trou correspondant du cerclage, les rivets latéraux avant, s'engagent dans les mortaises. Chacun reçoit un contre-rivet et les lames sont rabattues pour bloquer l'ensemble.

Mise en place de l'Innenausstattung en usine.

Les fabricants de rivets et leurs marquages :

Plusieurs fabricants de rivets appliquent leur marque sur les lamelles des rivets de fixation de l'I 31 à la coque. Ces marques ainsi que l'année, sont gravées dans le métal.
Deux firmes le font sur l'extérieur d'une lamelle, ce qui fait que le marquage est invisible une fois le rivet mis en place et replié. Ce sont :
    - Dransfeld und Co, à Iserlohn-Westfalen, marquage = D& C.
    - Schmöle und Co. à Iserlohn-Westfalen, marquage = SC sur une branche de sapin.

Quatre autres firmes le font sur l'intérieur d'une lamelle, ce qui fait que le marquage est visible une fois le rivet mis en place et replié. Ce sont :
    - Biedermann und Czarnikow, à Berlin, marquage = BuC (également fabricant de cerclages).
    - Fr. Wilke à Westig-Westfalen, marquage = FWW.
    - Julius Kremp à Lüdenscheid-Westfalen, marquage = IKA.
    - Mathias Salcher und Söhne à Wagstadt-Sudetenland, marquage = MSS.
Il existe aussi des rivets sans marquage.

Dransfeld und Co 1938.	Dransfeld und Co 1939.	Dransfeld und Co 1941.	Dransfeld und Co 1944.
Schmöle und Co 1940.	Schmöle und Co 1941.	Schmöle und Co 1944.	Biedermann und Czarnikow 1938.
Julius Kremp 1939.	Julius Kremp 1941.	Fr. Wilke 1939.	Mathias Salcher und Söhne 1944.

Les accessoires et les artifices de camouflage

Accessoires divers :

Sangle de transport.

Tragevorrichtung 40.

Tragevorrichtung 40.

Tragevorrichtung (variante).

Tragevorrichtung 40, extérieur du crochet.

Tragevorrichtung 40, intérieur du crochet.

Tragevorrichtung 40, mousqueton.

Un dispositif de transport du casque (Tragevorrichtung) est mis en service en 1940. Il se compose d'une sangle se refermant par une boucle à ardillon. Elle est destinée à encercler la coque au niveau de la rupture des ailes. Deux passants coulissent sur cette sangle, ils se terminent par un sanglon maintenant un crochet métallique qui s'engage sur la bordure du casque. Un troisième sanglon plus long, coulisse sur la sangle. Il se termine par un mousqueton permettant d'accrocher le casque à l'équipement ou au véhicule. Il existe au moins un autre modèle, visible sur les photos d'époque.
Cet accessoire sera distribué avec parcimonie et de ce fait peu utilisé. Il sera souvent détourné de son utilisation réglementaire pour devenir un support de matériel de camouflage du casque.

Tragevorrichtung, fabrication artisanale (le casque n'a pas été trouvé avec).

Tragevorrichtung, copie (tchèque ?).

Bande de manoeuvre.

En 1932, un nouveau bandeau de manœuvre est adopté pour remplacer le bandeau bleu, insuffisamment visible, utilisé par la Reichswehr. Ce bandeau est bicolore, rouge à l'extérieur et jaune à l'intérieur. Il est désigné "Helmband 32". Porté sur le casque il désigne le "parti rouge" (ennemi). Lorsque le soldat est jugé hors de combat, le bandeau est retourné du côté jaune. L'arrimage sur le casque se fait de la façon suivante : le bandeau est fermé autour de la bombe grâce à une boucle coulissante, positionnée à l'arrière. Trois petites sangles munies d'un crochet métallique à leur extrémité, sont cousues à l'arrière et sur les côtés. Elles se fixent sur les ailes du casque, empêchant le bandeau de glisser vers le haut.

Helmband 32.

Helmband 32, bandeau de manœuvre.

Helmband 32, boucle et sangle arrière.

Lunettes.

Lunettes de motocyclistes.

Lunettes de motocyclistes.

Lunettes réglables.

Lunettes réglables (à gauche) et souples (à droite).

Lunettes en cuir.

Lunettes pliantes.

Lunettes françaises de prise, Mle 35.

Lunettes françaises de prise.

Quelques modèles de lunettes employées par l'armée allemande.

Voici, ci-dessous, quelques unes de ces lunettes plus en détail. Les casques servent uniquement de support, les montages ne sont pas d'origine.

Les supports de camouflage :

Tout au long de la guerre, les soldats chercheront à adapter le camouflage de leur casque au terrain environnant.
Le moyen le plus pratique est bien entendu d'y accrocher herbes et branchages empruntés à la végétation proche. Pour les maintenir de nombreux systèmes seront réalisés par les hommes eux-mêmes.
Ce sont d'abord de nombreuses sangles empruntées à l'équipement, comme la bretelle du sac à pain (Brotbeutel) ou la sangle de transport (Tragevorrichtung) et d'autres moins communes. Ensuite, l'environnement rural favorise l'emploi de fils de fer et de grillages de poulaillers. Les grillages recouvrent la bombe entièrement ou partiellement retenus par des fils de fer, quand ces fils ne servent pas eu mêmes à tresser un grillage. On note aussi, l'emploi de cordelettes, de fils téléphoniques, de feuillards en tôle etc... Il en va de même pour les filets, réglementaires ou non, voire de prise. Et bien sur l'irremplaçable bande de chambre-à-air maintient les branchages aussi bien que les filets ou les couvre-casques.

La bretelle du Brotbeutel.

Comment mettre en place une bretelle de Brotbeutel sur un casque.

La description est déroulée en commençant par le côté droit du casque et avec le bout de sangle le plus éloigné de la boucle de réglage.
Vous pouvez bien entendu commencer avec n'importe quel côté de la sangle, simplement, les boucles de réglage vont se retrouver au final, soit au-dessus du casque, soit sur l'avant.
Vous pouvez également commencer du côté gauche. Des montages en partant du centre avant ou arrière sont observables sur les photos.
Vous pouvez aussi utiliser une bretelle Brotbeutel qui a les ressorts de mousquetons cassés.
Attention : La mise en place des crochets va abîmer la peinture du casque, il faut procéder très délicatement, puis laisser le dispositif en place.

Fig 1.

Fig 2.

Fig 3.

Fig 4.

Détendre la bretelle presque au maximum (il faudra ajuster la longueur à la fin) (Fig 1).
Fixer le premier mousquton sur le côté droit du casque, exactement au niveau de l'évent (Fig 2, 3, 4).

Fig 5.

Fig 6.

Fig 7.

Fig 8.

Plier la sangle vers l'arrière, juste au-dessus du renfort (qui est cuir ou en tissu) (Fig 5), de façon à former à angle droit, tout en inversant la face visible de la sangle (Fig 6).
Faire le tour complet de la coque (Fig 7 et 8).

Fig 9.

Fig 10.

Fig 11.

Fig 12.

On est revenu au point de départ (Fig 9).
Passer par-dessus la partie verticale précédemment fixée, puis passer la sangle sous la partie horizontale (Fig 10), en prenant soin de changer à nouveau de face (Fig 11).
Serrer (Fig 12).

Fig 13.

Fig 14.

Fig 15.

Fig 16.

Serrer, le nœud s'aplatira avec temps (Fig 13 et 14).
Remarquer que l'évent reste dégagé (Fig 15).
Passer la sangle sur le dessus du casque puis sous la partie horizontale (Fig 16).

Fig 17.

Fig 18.

Fig 19.

Fig 20.

Fixer le second mousqueton. Prenez soin de régler la longueur avant de le fixer, afin d'éviter trop de manipulations (Fig 17).
Vue avant (Fig 18). Vue de dessus (Fig 19). Vue arrière (Fig 20).

Fig 21.

Fig 22.

Fig 23.

Fig 24.

Montage en commençant par le côté boucle de la sangle et en partant vers l'avant (Fig 21 à 24).
Nous conseillons de partir vers l'arrière, en partant à l'inverse, il faudrait fixer le départ nettement plus en arrière. Noter au passage les traces de manipulation !

Autre modèle de bretelle avec renforts en cuir.

Montage atypique: cette bretelle de Brotbeutel a été partagée en 2 éléments : La partie centrale avec la boucle, enserrent la bombe, les 2 extrémités raboutées, forment la sangle latérale.

Autres supports non réglementaires.

Support de matériels de camouflage, de gros diamètre

Le fil a été torsadé autour d'une barre métallique.

Support de matériels de camouflage, en grillage.

Support de camouflage, en grillage.

En chambre à air.

En chambre à air.

Filets M42.

Filets.

Le principal filet réglementaire est le M42, il en existe d'autres tout à faits marginaux, comme le M44 copié sur le filet "crevettes" US. Les soldats utilisent aussi des filets "de terrain", de diverses provenances ou fabrications.

Filet M42 : Montage réglementaire.

Filet M42 : Montage non réglementaire.

Filet M42 : Montage non réglementaire.

Filet "de terrain".

Le filet réglementaire M42.

Filet réglementaire M42 à l'état neuf.

Crochet (face et profil) et emplacements des crochets dans la coque.

Disposition des crochets.

Le filet étant posé à plat, on présente le casque face à lui, en avançant le bord de la visière au niveau du cordon de serrage.

Le cordon est engagé dans le crochet avant.

Puis dans le crochet arrière, après mise en place du filet.

Le surplus du cordon est torsadé et glissé dans les mailles.

Filet monté d'origine, l'extension faciale est tenue relevée par les petits crochets.

Filet monté d'origine, vue arrière.

Notice originale.

Non prévu jusque là, un filet réglementaire (Tarnnetz 42) est distribué à partir d'août 1942. Il est fabriqué en cordelette de chanvre et de forme rectangulaire. Deux petits crochets en "S" sont cousus aux extrémités d'un des petits côtés, qui sera l'avant du filet. A l'opposé, un cordon de serrage est imbriqué dans les mailles et délimite la partie du filet devant recouvrir la bombe. Ses deux extrémités sont nouées sur un petit anneau métallique au bord du filet. Les mailles sont d'environ 35 mm, sauf celles destinées à l'extension faciale qui font 30 mm. La cordelette de chanvre est en principe beige, mais certains filets sont bicolores, beige et marron et le cordon de serrage jaune foncé. Cette coloration disparait rapidement à l'usage et le filet devient uniformément marron clair. Un jeu de crochets en fer zingué est livré avec le filet, ainsi qu'une notice de montage. Montage : Les crochets sont réalisés avec une tige de fer zingué, pliée en "V". Les deux extrémités sont recourbées ainsi que la pointe du "V". Un crochet est fixé à l'avant et l'autre à l'arrière de la façon suivante : les deux branches du "V" sont glissées entre la coque et le cerclage de façon que leurs extrémités recourbées s'agrippent sur le bord supérieur de ce dernier. Ils sont ensuite tordus pour épouser la forme du casque et recourbés vers le haut au niveau de la bordure. Ils sont ainsi solidement maintenus. Le filet étant posé à plat, on présente le casque face à lui, en avançant le bord de la visière au niveau du cordon de serrage. Celui-ci est engagé dans le crochet avant et le filet est retourné sur le casque. Une main dispose le filet sur la bombe tandis que l'autre tire l'anneau vers l'arrière pour tendre le cordon. Une fois le filet bien en place, le cordon est engagé dans le cochet arrière et le surplus est torsadé plusieurs fois et dirigé vers le haut du casque. L'anneau est alors glissé dans les mailles pour maintenir le tout en place. On constate que l'avant du filet pend de la visière, formant une extension faciale masquant le visage. Cette extension peut être relevée en glissant les petits crochets dans les mailles supérieures du filet. De nombreux soldats s'exonèrent de ce montage réglementaire, c'est ainsi que l'extension faciale est souvent découpée. Les crochets en "V" sont aussi délaissés et remplacés par divers sangles, morceau de chambre à air, fil de fer et autres, passés autour de la bombe. Le cordon de serrage peut aussi être passé sous les ailes du casque, le filet étant engagé, ou non, sous le cerclage. Parfois, le nombre de crochets est augmenté, ou le crochet en "V" dédoublé, pour multiplier les points d'attache.

Les filets de terrain.

Les filets réglementaires étant distribués avec parcimonie, les soldats se procurent divers filets et notamment des filets de prise US ou britanniques. Il existe également des fabrications locales à petite échelle.
Il faut noter aussi l'emploi restreint de la moustiquaire réglementaire et du masque facial de la Waffen SS.

Moustiquaire réglementaire.

Moustiquaire roulée sur le casque.

Masque artisanal et moustiquaire.

Masque facial SS en attente sur le casque.

Couvre-casques :

Elément important de camouflage du casque, le couvre-casque est prévu dans la Waffen SS dès avant guerre. Au contraire, dans la Wehrmacht, il ne fera son apparition réglementaire qu'en milieu de guerre, favorisant l'apparition de modèles de fortune ou de fabrication locale.

La Wehrmacht.

Couvre-casques blancs de fortune en zone enneigée.

CC en toile d'origine roumaine.

Divers couvre-casques de fabrication artisanale (ci-dessus et ci-dessous).

Les couvre-casques réglementaires ne font leur apparition dans la Wehrmacht, que fin 1942, voire début 1943. De nombreux couvre-casques de fortune ou de fabrication locale sont employés avant et même après cette date. Confectionnés en tissus de récupération, ces couvre-casques non réglementaires vont du simple morceau d'étoffe retenu par un des systèmes d'accrochage étudiés plus haut, à la confection élaborée avec coutures. Parmi les tissus employés, on trouve des draps ou des nappes blancs pour le camouflage hivernal, des morceaux de Zeltbahn ou de toile de jute et autres pièces diverses. Sont également employés des toiles bariolées étrangères et même du parachute US.

Couvre-casque artisanal taillé dans une Zeltbahn.

Couvre-casque réglementaire M42 réversible. La face hiver a passablement jauni avec le temps.

Le couvre-casque réglementaire, "Tarnhelmüberzug", mis en service en 1942/1943 comprend cinq pièces de tissu cousues entre elles. Les deux cotés sont composés de deux pièces chacun et sont réunis par une bande centrale. Le tissu employé est du coton imprimé d'un côté au motif Splittertarnmuster B. Il s'agit du motif Splittertarn (éclat) de la Zeltbahn, en plus petit. L'autre face est blanche. Le couvre-casque est réversible, de façon à pouvoir exposer la face blanche en paysage neigeux. Il existe cependant des exemplaires non réversibles. Un type amélioré apparaît très vite, il est agrémenté de sept passants de toile, destinés à retenir des branchages. Ils sont disposés à raison de un par pièce latérale et trois sur la bande centrale. Le couvre-casque est retenu sur le casque par un ruban de tissu passant dans l'ourlet et serré sous le casque. Une version à motif marécage (Sumpftarnmuster) pourrait exister, bien que cela ne soit pas prouvé photographiquement. Cet équipement ne fait pas l'objet d'une diffusion très large. Seules les troupes combattantes le reçoivent.

Exemplaire précoce sans passant.

La Waffen SS.

Contrairement à la Wehrmacht, les SS se préoccupent d'un couvre-casque dès 1936. Les essais se déroulent jusqu'en 1938 quand la fabrication est lancée. L'effet sera complètement généralisé en 1940.

Couvre-casque côté printemps, passablement délavé, dessin à 4 tons.

Le montage est très complexe et nécessite de 14 à 16 pièces de toile bariolée réversible. La calotte proprement dite est formée de quatre pièces, deux quartiers latéraux et un bandeau central, cousues de façon à présenter l'aspect lisse de la couture côté printemps. Le couvre-casque est maintenu sur le casque par trois crochets tendus par des ressorts-tiges. Primitivement un quatrième crochet devait se trouver sur l'avant mais finalement il est remplacé par une poche dans la quelle se glisse la visière. Cette partie peut être renforcée par des bandes de toile, ou pas. Le crochet est double, le couvre-casque étant réversible. Il est monté sur une plaque métallique pliée en deux, enchapant l'axe. Chaque crochet est fixé par un rivet, côté automne, dans une échancrure de l'ourlet. Celle-ci est doublée par une pièce de renfort en toile du fond. Le rivet maintient en même temps l'extrémité d'un ressort-tige. A l'autre extrémité du ressort, est noué un petit ruban de toile. Le ressort est masqué par une bande de toile du fond, cousue sur trois côtés. La couture du haut bloque également le ruban du ressort de façon à ce que ce dernier fasse froncer le tissu du couvre casque. Ainsi lorsque le crochet sera en place sur le casque, le ressort se distendra et le maintiendra en place. Vers 1942, trois paires de brides en toile du fond sont rajoutées. Elles sont destinées à accrocher des éléments de camouflage empruntés à l'environnement.

Paire de crochets alu.

La plaque du crochet est rivée.

En psition sur l'aile du casque...

...et sur le couvre-nuque.

Ruban noué sur le ressort.

Le ruban est pris dans la couture du cache-ressort.

Logement de la visière.

La toile bariolée présente une variété de motifs, cependant une constante est respectée: la toile représente une zone de sous-bois avec les ombres et les lumières dues au soleil à travers le feuillage. Elle est réversible avec deux tonalités du même motif, d'un côté à dominante verte (printemps) et de l'autre à dominante brune (automne). Des blouses et des toiles de tente sont aussi taillées dans ces toiles, sans différence d'échelle, contrairement à la Wehrmacht. L'apparence évolue au cours de la guerre, avec l'emploi de rouleaux imprimeurs, les motifs deviennent répétitifs. L'étude de ces toiles sortant du cadre de cette fiche, nous ne présentons ci-après que quelques échantillons à titre d'exemples.

Schéma à 4 tons, côté printemps.

Côté automne.

Schéma à 4 tons, côté printemps.

Côté automne.

Schéma à 5 tons, côté printemps.

Côté automne.

Schéma à 4 tons, côté printemps.

Côté automne.

Schéma à 4 tons, côté printemps.

Côté automne.

Les peintures de terrain :

Aucun casque ne reçoit de peinture de camouflage en usine, seules les peintures standard sont appliquées. Les casques sont repeints sur le terrain de diverses couleurs en fonction des besoins du théâtre d'opérations. Ces peintures sont appliquées soit au pinceau, soit au pistolet. Les insignes sont soit recouverts, soit voilés (pistolet), soit détourés. La peinture est souvent combinée avec du grillage ou du fil de fer.

Zone désertique.

En Afrique, les casques sont repeints en unité avec de la peinture pour véhicules, couleur sable. Généralement passée au pinceau, la peinture est mélangée avec du sable fin pour obtenir une surface grenelée. Les décalcomanies sont parfois détourées.
Quelques unités disposant d'un atelier, appliquent une couche de peinture lisse au pistolet.
Certains ornent leur casque d'un insigne non réglementaire, identique au signe tactique de l'AK, une croix gammée brochant un petit palmier, mais cela reste marginal.
Le camouflage sable est également employé en Italie.

Peinture des casques au pistolet (AK).

Casque M35 peint au pistolet en couleur sable, l'insigne est voilé.

Zone enneigée.

Application de blanc lavable au pinceau.

Détourage de l'aigle.

En 1941, une peinture à l'eau lavable est mise en service, pour peindre provisoirement en blanc, le matériel dans les zones enneigées. Cette peinture est enlevée lorsque le paysage n'est plus enneigé. Il suffit de brosser fortement avec de l'eau pour retrouver l'aspect initial du casque. Un badigeon de chaux peut également être utilisé en cas de pénurie de peinture lavable. Les casques sont peints au pinceau, au niveau des petites unités.

Ci-dessus, différentes vues de casques blanchis.

Peinture blanche lavable.

Event obturé pour empêcher l'air froid de circuler.

Camouflage polychrome.

La deuxième moitié de la guerre voit fleurir une multitude de casques camouflés à la peinture, au gré des saisons et des théâtres d'opération. La Normandie est l'épicentre du phénomène. Les schémas et combinaisons de couleurs sont infinis mais il se détache certaines constantes.

- Les casques sont peints au pinceau, soit par leurs propriétaires, soit par une corvée au sein de l'unité. Les peintures sont fréquemment celles fournies par l'armée pour le camouflage des gros équipements et véhicules : jaune sable, vert et ocre rouge. Des peintures civiles sont réquisitionnées chez les artisans, voire les particuliers. Le jaune sert le plus souvent de base et les autres couleurs sont appliquées dessus suivant des schémas plus ou moins élaborés. Le nombre des couleurs appliquées sur un même casque peut aller de un à six, mais on reste le plus fréquemment sur les trois couleurs standard, jaune, vert, ocre rouge. Plus l'unité est sédentaire plus le schéma est élaboré, les hommes ayant plus de temps. L'équipement individuel subit la plupart du temps le même traitement.

- Les casques sont peints au pistolet, en général dans les unités disposant de véhicules et donc d'un atelier. Les couleurs et les schémas sont ceux réglementaires pour les véhicules, jaune sable, vert et ocre rouge presqu'exclusivement. Dans les panzers, les casques sont pendus à l'extérieur et reçoivent le même camouflage que le blindé. Les buses de pistolet réglées pour des surfaces importantes ne permettent pas les fioritures.

Dans la Luftwaffe, les unités combattantes adoptent le même type de camouflage que la Heer, tandis que le personnel des bases applique des camouflages plus sophistiqués comprenant parfois des tons bleuâtres. Il en va de même pour la Kriegsmarine. Dans les Waffen SS, la distribution importante de couvre-casques minimise l'emploi de la peinture. On retrouve cependant des camouflages similaires à ceux de la Wehrmacht.

Camouflage tricolore vert clair et ocre rouge sur une base beige clair utilisée en usine à partir de 1943, caractéristique des combats de Normandie.


Camouflage tricolore vert clair et ocre rouge sur une base beige clair. L'ocre-rouge est moins présent que sur les précédants.


De gauche à droite : camouflage ambuscade fin de guerre, ambuscade Panzers, bétonnage incorporant paille et terre.

Le bétonnage.

C'est une technique consistant à incorporer à la peinture divers matériaux, tels que terre, sciure, plâtre, son, débris de paille… de façon à obtenir un effet structuré. Dans le cas d'utilisation d'un pistolet, les matériaux sont saupoudrés sur la peinture fraiche puis recouverts d'une seconde couche. Dans les unités blindées, on utilise parfois de la Zimmerit pour bétonner les casques.

Bétonnage à base de sciure.

Bétonnage à base de sable fin.

Bétonnage à base de terre et paille.

Le service de santé.

Infirmier.

Poste de secours.

2 photos du même infirmier.

2 tissus forment la croix rouge.

Feldarzt.

Le casque des personnels en campagne, reçoit les signes de neutralité habituels. Il est peint entièrement ou partiellement en blanc et reçoit une ou plusieurs croix rouges suivant des schémas variés.
Le schéma le plus emblématique, consiste en une croix rouge centrée sur le sommet et dont les branches descendent sur les côtés, jusqu'aux bordures du casque entièrement peint en blanc.

Infirmier de la Luftwaffe.

Gros plan de la croix rouge.

Casque M42 à croix sommitale.

Quelques exemples

Casque M35 de l'Oberfeldarzt Rehfeldt, vert pomme, Wappenschield gratté.


Exemple de M35 camouflé Normandie : vert et ocre-rouge sur fond beige clair véhicule.


M35 précoce d'un infirmier de la Luftwaffe. Aigle du 1er modèle.


M40 avec support de camouflage en bandage d'acier et bétonnage terre et paille.


M42 avec un camouflage réalisé à l'aide de feuilles de chêne, en guise de pochoir.