Au cours de la seconde guerre mondiale, les autorités anglaises s'aperçurent que l'équipement traditionnel du combattant anglais n'était pas correctement adapté pour être utilisé en environnements inhospitaliers, comme la jungle tropicale : il ne faut pas oublier que l'Angleterre prit une part importante dans le combat contre les troupes japonaises dans le Pacifique.
Pour cette raison, le nouveau casque mis en service : le casque Mark III, fut critiqué car il ne pouvait être utilisé comme récipient pour la toilette personnelle, ou bien pour le transport de l'eau, comme le casque américain US M-1.
Ainsi, le 8 juin 1944, la direction de la logistique d'intendance, dirigée par le général Richards, demanda au ministère de l'approvisionnement la mise en place d'un nouveau casque possédant une coiffe extractible, à l'image de l'US M-1 américain.
Après des échecs successifs, l'idée du sous-casque fut abandonnée, en raison des difficultés de fabrication et du manque de matériel approprié.
En mars 1944, le projet concernant l'étude de la mise en place d'un sous-casque en carton goudronné, afin de remplacer la coiffe classique, fut très rapidement suspendu.
Mais la compagnie B.M.B Ltd (Briggs Motor Bodies) proposa une solution, qui fut d'utiliser la coiffe déjà en service (celle du casque Mark II) à laquelle on ajoutait un supplément pour faciliter son extraction.
Cette méthode consiste simplement à ajouter un bouton pression (Lift Dot : pièce mâle) sur la coiffe qui se fixe sur le casque à la pièce femelle.
A la fin mai 1944, la compagnie présenta un rapport à l'ordonnance sur l'impossibilité d'utilisation du sous-casque US M-1, en raison de la forme irrégulière de la coque du casque Mark III ; en même temps, elle présente son nouveau système de fixation, qui est rejeté en raison du déséquilibre dû aux fixations de la jugulaire lors d'un transport d'eau. En septembre 1944, la compagnie B.M.B apporte sa solution : un déplacement des fixations de la jugulaire sur les bords du casque afin de compenser le déséquilibre.
Ce nouveau modèle est finalement accepté sur la lignée du casque Mark III, et prend la dénomination de casque Mark IV.
En octobre 1944, on ordonne à la compagnie B.M.B Ltd et Owen Ltd la construction de 1 368 000 casques (étant donné que l'on pensait à l'époque que la guerre durerait plus longtemps dans le Pacifique), ainsi qu'un sous contrat pour la fabrication des coiffes et de l'assemblage finale. La fabrication des jugulaires, attaches, œillets est ordonnée à la compagnie Carr Ltd.
La fabrication continua jusqu'en 1946, puis repris dans les années 50 pour combler le besoin des troupes anglaises en poste dans le conflit coréen. Le casque Mark IV resta en service jusque dans les années 80, bien qu'il fut démontré un problème sérieux avec la coiffe, qui ne tenait pas assez à la tête et aveuglait le soldat en cas de chute sur le visage (notamment avec le corps expéditionnaire anglais en Corée). L'adoption du casque Mark VI abandonna définitivement la forme "tortue" du dernier casque en acier de l'armée britannique.

La coque du casque Mark IV est strictement identique à celle du casque Mark III, elle est fabriquée d'un seul bloc par emboutissage progressif d'une feuille d'acier au manganèse amagnétique. Sa bordure est adoucie par l'adjonction d'un jonc en acier inoxydable amagnétique aussi et se rejoignant à l'arrière du casque : cette jonction est soit effectuée par chevauchement, soit renforcée par deux petits points de pression.
Le sommet du casque est légèrement enfoncé puis percé pour la fixation de la tige support de coiffe maintenue par rivetage. La tête de ce rivet peut être bombée ou plate pour les casques produits en 1945, et sera creuse pour les casques produits dans les années 50.
Un trou est ensuite pratiqué de chaque coté du casque à 2 centimètres du jonc pour la fixation des fourreaux de jugulaire, chacun d'eux maintenu par un rivet mécanique.
A noter aussi qu'en 1953, la firme B.M.B fabriqua un grand nombre de casques Mark IV à bord vif, dépourvu de jonc.

La coiffe Mark III fut légèrement modifiée lors de la reprise de la production au début des années 50.
Ainsi, les différences notables de cette nouvelle variante sont un orifice sensiblement plus grand à l'intersection des deux arceaux de coiffe pour le passage de la tige de maintien.
Les huit tampons en caoutchouc en forme de "L" comporte désormais le numéro de pattern "PAT 534207").
A noter aussi que chaque bande de carton compressé comporte les inscriptions du fabricant et l'année de production apposés par estampage.
Enfin, principale différence, le tampon amortisseur de fond de coiffe est maintenant fixé par une extension d'une de ses branches, maintenue par un rivet (Cf partie Fixation).

Le premier modèle de jugulaire utilisé sur le casque Mark IV fut la jugulaire Mark III employée dans le casque du même nom et ceci dans l'optique d'épuiser les stocks disponibles.
Cette jugulaire, fabriquée à partir d'une bande de toile élastique (par adjonction de fibre en caoutchouc dans le tissage) longue d'environ 55 centimètres pour 2,6 de large, comporte à une de ses extrémités une fine boucle, maintenue par couture, destinée à être clipsée à un des fourreaux de jugulaire.
L'autre extrémité est surépaissie par couture triple, et maintient la seconde boucle de maintien de la jugulaire. Cette seconde boucle, faisant aussi office de boucle de réglage, est constituée d'une boucle rectangulaire dont la base est renforcée d'un fin tube fendu et dont le coté opposé est ondulé. Cette boucle comporte en son centre une barre autobloquante coulissante, constituant ainsi une boucle à double passant.
Enfin, les éléments métalliques de cette jugulaire sont fabriqués en laiton chromé.

La jugulaire du casque Mark IV est légèrement différente de la jugulaire Mark III utilisée sur le casque du même nom. Désignée comme jugulaire Mark IV, elle est d'abord de même composition que la jugulaire Mark III, fabriquée à partir d'une bande de toile élastique de couleur beige (d'une longueur de 60 centimètres pour 2,5 de large). La jugulaire Mark IV n'est plus directement cousue à la petite boucle de fixation rectangulaire, mais coulisse librement dans celle-ci, étant retenue par couture triple de son extrémité. L'autre extrémité, renforcée d'une pièce métallique pour éviter qu'elle ne s'effiloche, comporte une boucle à double passant identique au modèle Mark III.
Les éléments métalliques de cette première version, principalement installée dans des casques produits durant l'année 1945, sont en laiton bronzé noir.

Le second type de jugulaire que l'on rencontre sur le casque Mark IV est de couleur verte, fabriquée à partir d'une bande de toile élastique à trame plus fine (d'une longueur de 50 centimètres pour 2,6 de large). Cette variante se rencontre principalement sur les exemplaires de casques Mark IV fabriqués dans les années 50, et sera reprise sur le casque Mark V.
La fixation de cette jugulaire s'effectue toujours avec une fine boucle maintenue par couture en triple épaisseur d'une des extrémités de la jugulaire.
L'autre extrémité, renforcée d'une pièce métallique, comporte le boucleteau de réglage avec barre autobloquante.

En ce qui concerne le camouflage du casque Mark IV, rien d'officiel ne fut prévu. On peut donc rencontrer le casque Mark IV muni d'un filet, souvent issu des importants stocks de la seconde guerre mondiale, ou bien muni d'un morceau de toile de jute en guise de couvre-casque.
Certains exemplaires furent directement camouflés en étant bariolés avec de la peinture.
Toutefois, on peut rencontrer des couvre-casques accompagnant ce casque, fabriqués de manière non officielle, ces couvre-casques furent fabriqués très proprement à partir de morceau de toile arborant le camouflage DPM ("Disruptive Pattern Material", apparut dans les années 70) "regular" ou "desert".
Ces couvre-casques sont munis d'un lacet parcourant la base, leur permettant d'être maintenu sur la coque du casque par serrage.