Durant la première guerre mondiale, l'adoption du casque Adrian modèle 15 par l'ensemble des forces armées françaises n'épargnèrent pas la marine qui fut aussi dotée du modèle 15 pour ces troupes.
Avec la modernisation de l'Adrian modèle 15 par la création du modèle définitif créé en 1926, la marine fut aussi équipée de ce nouveau modèle.
Cependant, l'adoption par la marine nationale du masque à gaz A.F.M 34 (Appareil Filtrant de Marine modèle 1934), spécialement étudié pour permettre au personnel navigant de porter une protection contre les gaz sur le pont ou les soutes du bâtiment avec le minimum de gêne, ne permettait pas le port simultané du casque Adrian modèle 26. En effet, l'A.N.P 31 (Appareil Normal de Protection modèle 31), distribué à l'ensemble des troupes à partir de 1931, était destiné à être porté avec sa musette contenant la cartouche filtrante reliée au masque par un long tuyau flexible, permettait un usage statique ou mobile dans un environnement dégagé, ce qui n'est pas le cas dans la marine où les conditions sont totalement différentes, avec des postes de combat dont la place est restreinte, nécessitant des gestes calculés et précis.
C'est pourquoi l'A.F.M 34 fut adopté par la marine, dont la cartouche filtrante se fixait à l'arrière de la tête du porteur, le flexible reliant la cartouche au masque passant au dessus de la tête de son propriétaire et c'est cette disposition qui rendait impossible le port simultané du masque à gaz avec le casque Adrian modèle 26.
Face à cette problématique, il fallut étudier un nouveau casque spécifiquement adapté à ce nouveau masque, dont la complexité de son élaboration interdisait son abandon trop rapide.
L'armée était déjà dotée d'un casque avant-gardiste, le modèle 35 pour troupes motorisées et se dota donc d'un nouveau casque aux lignes épurées pour le compte de la marine, permettant le port simultané du masque à gaz en dotation dans la marine nationale.
Ce nouveau casque apparut en 1939, et désigné comme modèle 39, fut très peu photographié durant la courte période de paix qu'ait connu ce casque.
Après la défaite de l'armée française en 1940 et la signature de l'Armistice au mois de juin, le casque modèle 39 resta en dotation au sein des bâtiments assignés aux deux camps : d'un coté les forces résiduelles fidèles au gouvernement du maréchal Pétain, et d'un autre coté au sein des forces navales de la France libre rangées aux cotés des alliés.
Ainsi, le casque modèle 39 resta en dotation durant toute la période de la seconde guerre mondiale, et sa production sera reprise au lendemain de la guerre pour les besoins de la marine en faction en extrême Orient. Ceci malgré l'étude menée par les entreprises Franck d'un nouveau casque pour le compte des commandos de marine en 1947, projet abandonné l'année suivante le 29 juin 1948.
Malgré une reprise de la fabrication en 1950, ou une remise en état des modèles existants, le casque US M-1 est plus largement porté et le casque modèle 39 fut réformé au début des années 50.
Il semblerait que le modèle 39 de la marine fut uniquement fabriqué par la société Dunois basée à Vincennes.

Pour ces deux variantes, le casque modèle 39 est percé de huit trous pour la fixation des quatre supports de coiffe, fixés à l'aide de rivets mécanique à tête bombée.
Les deux supports avant sont directement repris du casque Adrian modèle 26, alors que les supports arrière sont caractéristiques du modèle 39, et sont constitués d'une lame métallique flexible en forme de "L" et pliée en deux.
Le casque modèle 39 était peint de couleur gris/bleu mat pour les exemplaires fabriqués avant 1940, puis sera peint de couleur plus claire pour les fabrications après guerre.
La taille du casque est spécifiée avec la lettre A, B ou C estampée à froid à l'intérieur du support de la cartouche du masque à gaz.
On rencontre aussi des exemplaires repeints en vert extérieurement, utilisés dans l'artillerie côtière ou encore en blanc pour les exemplaires reversés au service incendie à bord des navires.
On note aussi l'apposition du marquage du fabricant, Dunois à Vincennes à l'aide d'un tampon à l'encre, qui serait à première vue appliqué pour les casques fabriqués à la fin des années 40 - début des années 50.

La coiffe est dérivée de celle équipant le casque Adrian modèle 26, cependant la coiffe du modèle 39 comporte comme principale différence une échancrure pratiquée à l'arrière de la coiffe pour le passage de la fourchette de fixation de la cartouche filtrante de l'A.F.M 34.
Elle est fabriquée en cuir de mouton glacé noir, et est constituée d'un bandeau de cuir dont les deux extrémités comportent une incision constituant l'échancrure de la coiffe.
Ces incisions sont repliées vers l'extérieur et cousue sur elles-mêmes après couture du bandeau de feutre, pour constituer deux enchapures pour fixer la coiffe aux deux lames arrières rivetés à l'intérieur de la bombe.
A la base de ce bandeau de cuir, jointif à l'arrière par couture, sont cousues six pattes de cuir de forme triangulaire au sommet arrondie, comportant à leur pointe un œillet métallique pour le passage du lacet de réglage en profondeur de la coiffe. Cet œillet peut se rencontrer petit et fin, essentiellement rencontré sur des casques du premier type ou plus gros et épais, principalement sur des casques du second type : ces caractéristiques ne constituant pas une généralité, cette différence pouvant s'expliquait par une simple évolution des matériaux dans la fabrication de la coiffe.
Deux paires d'agrafes métalliques, identiques à celles équipant la coiffe modèle 26, sont cousues à l'avant de la coiffe, permettant le maintien aux deux lames ressorts reprises du casque modèle 26.
A noter que la taille de la coiffe est spécifiée à l'aide d'un tampon blanc ou jaune soit au dos ou sur la surface lisse du cuir de la coiffe. On retrouve parfois  le sigle de la Cie du chemin de fer Métropolitain de Paris (CMP) ancetre de la RATP, sur des coiffes de casques réutilisés par cette société.

La création du casque modèle 39 de la marine est intimement liée à l'adoption de l'appareil filtrant de marine modèle 34 par les forces navales françaises, désigné comme A.F.M 34.
Ce masque à gaz conçu tout particulièrement pour les marins afin d'être utilisé en toutes circonstances, à tout poste de combat sur un navire de guerre.
En effet, le masque à gaz A.N.P 31 (appareil normal de protection) adopté de manière générale en 1931, se révéla inadapté à un usage dans la marine, considéré comme trop encombrant et ne convenant pas au port simultané avec les effets vestimentaires des marins.
Après plusieurs années d'étude, la marine nationale française établit un cahier des charges répondant aux nécessités particulières de la marine, ce masque à gaz, mis au point par le capitaine de corvette Charles Bertin et adopté par la marine nationale en 1934, répond aux particularités suivantes :
    - Masque du type semi rigide constitué d'une partie faciale en tôle emboutie prolongé sur les cotés par une jupe en tissus du même type de structure que l'A.N.P 31.
    - La partie faciale métallique comporte deux viseurs en verre triplex situés dans un même plan et montés par des bagues vissées, permettant l'utilisation d'appareils optiques, une membrane phonique située en face de la bouche et une soupape d'expiration logée dans un petit boîtier à la partie inférieure.