Une instruction du ministère de l'air du 20 octobre 1936, initie la création des Troupes Aéroportées Françaises, le 1er Avril 1937, sous le nom d'Infanterie de l'air.
Deux groupes sont mis sur pied : le 601ème GIA à Reims et le 602ème à Baraki (Algérie). Ils font partie intégrante de l'Armée de l'air. Chaque groupe comprend à la fois, une escadrille destinée à la mise en place sur les objectifs et une compagnie d'infanterie de l'air. La doctrine et l'enseignement sont russes, inspirées des grandes manœuvres de Kiev en 1935. L'instruction est révolutionnaire pour l'époque, entraînement physique poussé, développement de l'esprit d'agressivité, et de l'esprit d'initiative.
Mai 1940, l'offensive allemande se déclenche. L'infanterie de l'Air organise la défense de plusieurs villages sur la Loire, puis fait mouvement vers Marseille-Marignane. Le 23 juin elle embarque pour Oran, puis pour Alger où elle est dissoute le 27 juillet 1940.
Armée de l'air oblige, la coiffure adoptée est le serre-tête antichoc de personnel navigant, de marque Zinszner de type Airaille 11 (avec 2 L) ou Guéneau de type Airaile 11 (avec un seul L).
En mars 1941, la Compagnie de l'Air, rassemblant les hommes des 601ème et 602ème GIA, est reconstituée à Oued-Smar près d'Alger. Elle prend le nom de Compagnie de l'Air N°1, puis Bataillon de chasseurs parachutistes N°1 et en 1943 1er Régiment de Chasseurs Parachutistes (RCP). Il est entièrement équipé à l'américaine et intègre la 82ème US Airborne. Il sera engagé dans les Vosges en 1944 avec la 1ère Division blindée.
Pendant ce temps, l'efficacité des parachutistes allemands, lors du déclenchement de l'offensive de mai 1940, n'a pas échappé au général de Gaulle. Il crée, par ordre général N°765 du 29 septembre 1940, la 1ère Compagnie d'Infanterie de l'Air des FAFL.
Le 1er janvier 1942, l'unité devient le "French squadron" de la brigade SAS ("Special Air Service") du major Stirling. En 1944 les SAS français sont renommés 2ème et 3ème RCP.
Le 15 août 1945, les 3 RCP sont transférés définitivement à l'Armée de Terre. Les 2ème et 3ème RCP vont bientôt fusionner pour former un unique 2ème RCP. Issues au départ de l'armée de l'air, les unités parachutistes ont été rapidement intégrées à l'armée de terre. Elles vont être réparties dans l'ensemble des composantes de l'armée.
A cette époque, le 2ème RCP issu des SAS porte le casque britannique Mark II AT, le 1er RCP équipé à l'américaine est muni du casque US M-1 C. Les casques de cuir d'avant guerre type 11, servent encore pour l'exercice.
Il est décidé de créer un casque spécifique pour l'entraînement au saut, ce sera le casque d'entraînement au saut Mle 45, qui sera utilisé surtout en métropole.
En Indochine on s'oriente vers des casques de toile de confection locale, dans la lignée des casques d'entraînement anglais. Outre l'entraînement, ce type de casque peut être utilisé en saut opérationnel. A l'atterrissage, le casque est plié et ramassé avec le parachute. En effet la combinaison liner M-1 C et casque M-1 TTA utilisée, n'est pas confortable en saut et il faut attacher le casque lourd avec un morceau de suspente pour éviter de le perdre.
Finalement cette conception prévaut et en 1950 est mis en service pour l'ensemble des forces aéroportées, le casque d'entraînement au saut Mle 50 en toile et liège.
Deux fabricants le produisent, Guéneau avec son type 202 et Richard-Pontvert qui fournit une petite série sans suite. En 1979, Guéneau sortira un type 202 modernisé et plus volumineux, qui sera également produit par Gallet. De ce 2ème type sera extrapolé une version rouge orangée pour les chuteurs et moniteurs largueurs, qui prendra la désignation de "coiffe anti-collision F1".
Ce casque est encore en service notamment chez les Commandos de l'air.

La bombe est constituée par une coque en aggloméré de liège mis en forme à chaud. Elle affecte la forme d'une calotte sphérique aplatie et ovalisée. La partie arrière est plus élevée que l'avant, en outre le bord est légèrement rentrant sur le devant lui donnant un aspect frontal bombé.
L'intérieur est recouvert par une doublure de toile légère, en 4 parties cousues entre elles. Cette doublure est de couleur écrue dans les premières fabrications.
L'extérieur est habillé d'un revêtement en forte toile kaki, en trois pièces cousues entre elles. Deux pièces latérales sont réunies par une troisième pièce longitudinale de forme trapézoïdale, la partie la plus large se situant à l'avant. L'ensemble est remplié sur le bord de la coque. La doublure et le revêtement sont cousus ensemble en bas de la coque par une couture périphérique. Cette couture maintient également les bavolets.
A l'arrière, à mi-courbure et de part et d'autre de la pièce de toile longitudinale, sont percés deux évents. Ils sont renforcés par un œillet métallique de 4,5 mm d'ouverture. Ils traversent toute l'épaisseur de la bombe, y compris la doublure.
Une bande de 30 mm de large est collée sur le pourtour intérieur de la bombe, à ras du bord, par-dessus la doublure. Elle est constituée d'une grosse toile à mailles larges, enduite de caoutchouc mousse. Plus ou moins épaisse, elle est destinée à assurer la taille du tour de tête. En effet, le type 202 est produit en 12 tailles, du 52 au 63 cm. Il n'y a que 4 grosseurs de bombe, dont les circonférences extérieures sont de : 62, 64, 65 et 67 cm environ. Donc 3 tours de tête par grosseur de coque, d'où la nécessité de compenser par un rembourrage, pour certaines tailles.
Enfin un bourdalou de toile du fond, de 17 mm de large, est simplement collé extérieurement, sur le pourtour inférieur de la bombe, masquant la couture périphérique. Il est constitué par une double épaisseur de toile comportant une couture sur chaque lisière.

Le manchon est fermé par une couture oblique à 45°. On remarque que la trame de la toile subit la même inclinaison. Ceci est du au procédé de confection industriel. La toile est livrée en bandes de très grande longueur, de 50cm de large. Elle est ensuite enroulée en spirale plus ou moins serrée suivant le diamètre de manchon à obtenir. Une couture ouverte est réalisée sur toute la longueur, on obtient ainsi un long tube de tissu, qu'il suffit de débiter en tronçons de 12 cm.
On obtient ainsi des cylindres à couture oblique, qui après ourlage et couture formeront des manchons de 10 cm. Ce procédé évite la perte de tissu, car il n'y a pratiquement aucune chute de découpage.

La bombe est désormais constituée par une coque moulée en fibre de verre et résine. Elle affecte toujours la forme d'une calotte sphérique aplatie et ovalisée avec la partie arrière plus élevée que l'avant, mais les bords sont verticaux y compris devant.
L'intérieur est maintenant recouvert par une doublure de mousse plastique jaune. Une pièce circulaire de toile vert armée est collée au centre de la mousse.
L'extérieur est habillé d'un revêtement en forte toile vert armée, en trois pièces cousues entre elles, comme sur le 1er modèle. Deux pièces latérales sont réunies par une troisième pièce longitudinale de forme trapézoïdale, la partie la plus large se situant à l'avant. L'ensemble est remplié sur le bord de la coque. La doublure et le revêtement sont cousus ensemble en bas de la coque par une couture périphérique Cette couture maintient également les bavolets.
A l'arrière, à mi-courbure et de part et d'autre de la pièce de toile longitudinale, sont percés deux évents. Ils sont renforcés par un œillet métallique de 4,5 mm d'ouverture. Ils traversent toute l'épaisseur de la bombe, y compris la doublure.
La bande d'ajustement de la taille est dorénavant en mousse.
Enfin un bourdalou de toile du fond, de 17 mm de large, est collé extérieurement sur le pourtour inférieur de la bombe, masquant la couture périphérique. Il est constitué par une double épaisseur de toile comportant une couture sur chaque lisière. Comme sur les dernières fabrications du 1er modèle, il est renforcé par une grosse couture centrale.

La coiffe est absolument identique, dans sa confection, à celle du 1er modèle avec sa couture en biais. Simplement la toile employée est de couleur vert armée.
Le ruban de serrage est définitivement bleu foncé ou noir.

Dès 1978, le nombre des évents de la coque passe à quatre. Deux évents supplémentaires sont percés sur l'avant de coque, symétriquement à l'arrière.
En outre, de part et d'autre de la bombe au dessus des bavolets, sont rajoutés deux passants destinés à maintenir les courroies d'éventuelles lunettes. En toile doublée, ils sont pris entre la coque et le bavolet par la couture périphérique.
La doublure de mousse de la coque est souvent faite de déchets de mousse multicolores agglomérés.

La bombe est constituée par une coque en aggloméré de liège, mis en forme à chaud. Elle affecte la forme d'une calotte sphérique ovalisée dont le profile avant est un peu plus effilé que l'arrière.
Une croisée de bandes de grosse toile est tendue dans le fond, servant de tampon amortisseur. Chaque bande est large de 6,5 mm et est cousue sur la bordure du casque. La toile employée est beige unie ou rayée de noir, rouge et vert.
Une bande de feutre de 30 mm de large est collée sur le pourtour intérieur de la bombe, à ras du bord.
L'extérieur est habillé d'un revêtement en forte toile kaki tirant sur le gris, en trois pièces cousues entre elles. Deux pièces latérales sont réunies par une troisième pièce rectangulaire longitudinale de 7 cm de large. L'ensemble est remplié sur le bord de la coque et recouvert par une bande de toile posée en U et collée. Une couture périphérique est réalisée sur ce U de toile. Elle maintient le revêtement, les bandes intérieures et également les bavolets.
A l'arrière, à mi-courbure et de part et d'autre de la pièce de toile longitudinale, sont percés deux évents. Ils sont renforcés par un œillet métallique de 5 mm d'ouverture. Ils traversent toute l'épaisseur de la bombe.
Enfin un bourdalou de toile du fond, de 20 mm de large, est simplement collé extérieurement sur le pourtour inférieur de la bombe, masquant la couture périphérique. Il est constitué par une bande de toile dont les deux bords sont maintenus repliés par une couture.

Deux bavolets triangulaires à pointe arrondie, sont maintenus en bas de la bombe par la couture périphérique décrite plus haut. Confectionnés dans la même toile kaki que la bombe, ils sont destinés à protéger les joues et les oreilles. Ils se prolongent vers l'arrière et s'y rejoignent pour former un protège-nuque de 23 cm de large. Ils sont fixés l'un à l'autre par une triple couture verticale. L'ensemble est recouvert intérieurement par une doublure de satinette couleur bronze. Une plaque de liège en demi-lune, prise entre la toile et la doublure, renforce le couvre-nuque. Le reste est rembourré par une feuille de mousse prise également entre les deux tissus. Deux coutures parallèles aux bords, donnent un aspect matelassé. Sur chaque bavolet, une pince donne un peu d'enveloppant au niveau de la joue.
Deux œillets en aluminium, sont disposés horizontalement au niveau des oreilles. Ils ont 5 mm d'ouverture et sont destinés faciliter la perception acoustique de l'environnement extérieur.
Sur chaque bavolet, sous les œillets et à 7 cm de la pointe, une petite sangle double pénètre à entre les deux épaisseurs de tissu par une fente. Elle traverse tout l'intérieur du bavolet entre les deux œillets et est fixée à la coque par la couture périphérique.
Une couture en triangle, qui prend les deux épaisseurs de tissu, la maintient au niveau de la fente. Elle enchape une boucle autobloquante composée de 2 anneaux en D de 25 x 20 mm. Ces boucles recevront les sangles de la jugulaire-mentonnière.

Trois fabricants sont intervenus dans la production de Mle 50. La société Guéneau est le principal fabricant en tant que concepteur et producteur du type 202 et de ses dérivés. La S.A Gallet a fabriqué aussi des types 202. Et enfin la société Richard-Pontvert a conçu et produit son modèle spécifique :
    - La société Guéneau, lorsque le type 202 est fabriqué en 1950, s'appelle "E. Guéneau & Cie". En 1954, elle s'associe avec l'autre fabricant célèbre de casques de protection, "Geno". La raison sociale devient "Guéneau-Geno", toujours à la même adresse ; 6 fbrg St Honoré Paris 8ème. Dans le courant des années 80, elle devient "Guénau Industries à Montreuil", après absorption définitive de Geno.
Les marquages sont comme sur les types 11 Airaile, reportés sur une étiquette de papier hydrofugé, collée dans le fond de la bombe. Elle comporte la raison sociale et une grille remplie manuellement, indiquant le marché, la date de fabrication, un n° d'ordre, la taille et le type de casque.
Au fil du temps la grille change peu, quelques indications mineures apparaissent ou disparaissent, les marquages sont imprimés ou tamponnés.
    - La société Gallet est recensée, à ce jour, pour avoir fabriqué une série de types 202 coiffe F1 en 1988. Elle appose ses marquages à la peinture blanche, dans une grille succincte, directement sur la doublure du fond. Elle ne comporte que la raison sociale, la date et la taille.
    - La société Richard-Pontvert est un fabricant de chaussures bien connu. Fondée en 1910 par Rémy Richard et son épouse née Pontvert, elle a conçu également quelques équipements de protection individuelle.
Les marquages sont de type civil : une étiquette tissée, avec le logo de la marque et la mention "Made in France" et un petit rectangle de papier avec la taille.
On ne trouve des tampons ovales de réception que sur les fabrications précoces du début des années 50. Enfin on trouve parfois quelques informations d'appartenance sous forme de tampon du corps.

Lorsque l'Infanterie de l'air est créée 1er Avril 1937, au sein de l'Armée de l'air, les parachutistes sont dotés d'un serre-tête antichoc déjà utilisé par les équipages. Il s'agit du casque produit par Camille Zinszner, l'Airaille type 11.
Il est composé d'une coque en liège recouverte de cuir, munie de bavolets se rejoignant sur l'arrière pour former une nuquière. Le casque conserve les ouvertures, protégées par un volet, destinées aux écouteurs, bien que non utilisées par les paras. L'intérieur de la coque est doublé de toile, tandis que les bavolets reçoivent une doublure de cuir se terminant par huit dents de loup resserrées par un lacet, formant coiffe. Deux évents situés sur l'arrière de la coque assurent l'aération.
Une lanière de cuir servant jugulaire, est cousue sur le bavolet gauche et vient se serrer entre deux anneaux, enchapés sur le bavolet droit.
Une étiquette en papier, collée dans le fond de la bombe, donne des indications sur le fabricant, la date et le n° de contrat, ainsi que la taille.
Ce casque est aussi fabriqué par d'autres sociétés, dont Guéneau, sous le nom d'Airaile (avec un seul L) type 11.
Il est encore utilisé à l'entraînement dans l'armée de libération, notamment au bataillon de choc et au 1er RCP.
Le concept de la coque en liège sera repris sur le Mle 50 de préférence au caoutchouc alvéolaire. En outre Guéneau conservera la forme oblongue de la coque sur son type 202 premier modèle.

En Extrême-Orient donc, les premières fabrications locales de type "Bungee", recèlent un gros turban en kapok à la place du caoutchouc mousse. Cette coiffure volumineuse peut atteindre 1 m de circonférence. Elle se révèle peu pratique et laisse la place à des confections plus rationnelles.

On en revient au caoutchouc mousse. Les nouvelles confections, toujours en toile, ont la forme d'un bonnet descendant sur la nuque, auquel sont cousus deux petits bavolets. Le rembourrage consiste en une couronne de caoutchouc mousse protégeant la tête latéralement et une bande du même matériau placé longitudinalement, au sommet. La doublure intérieure les recouvre. L'aération est assurée par six évents placés trois par trois, en triangle, de part et d'autre de la bande sommitale.
La fermeture est assurée par une mentonnière en toile, maintenue sur chaque bavolet par une boucle de serrage à double anneau. Sur certains modèles, la boucle est à ardillon. Certains modèles ont une longue sangle, cousue sur le bavolet droit, destinée à solidariser le casque avec l'équipement, afin d'éviter toute perte.
Ces casques d'entraînement, sont également utilisés en saut opérationnel. Sitôt au sol, ils sont pliés avec le parachute et l'homme reprend son casque M-1, peu pratique pour le saut. Cette technique perdurera avec le Mle 50.

Il existe une version du Guéneau 202 destinée à l'aviation légère. Un certain nombre d'exemplaires de ce casque a été trouvé au centre d'entrainement para de Schaffen en Belgique. Ces photos prouvent son utilisation par l’Ecole de Pilotage Elémentaire belge.
Il s'agit d'une extrapolation du type 202. La jugulaire succincte, fermant par un bouton pression, indique qu'il n'est pas destiné au saut. Les supports d'appareillage de tête sont inspirés du serre-tête du casque de vol Guéneau 313.