Le Pérou fut longtemps équipé de casques Adrian modèle 26 d'importation française en raison d'une coopération militaire ayant longtemps existé entre le Pérou et la France. En effet beaucoup d'officiers péruviens complétaient leur formation militaire au sein de l'école de guerre de Paris, au début du 20ème siècle.
Au début des années 30, alors que la France venait tout juste d'adopter le casque Adrian modèle 26, celle-ci envoya plusieurs exemplaires de casques modèle 15 au Pérou à titre d'essai d'utilisation. Ces casques étaient encore munis de l'attribut de l'infanterie frappé du sigle R.F.
Les casques Adrian modèle 15 fournis à titre d'essai enchantèrent l'armée péruvienne qui souhaita s'équiper du nouveau modèle d'Adrian. Rapidement, une importante commande de casques Adrian modèle 26 fut passée à la France afin de fournir environ 15 000 unités à destination des cinq divisions de l'armée de terre. Bien qu'aucun document officiel ne nous permet de déterminer avec exactitude le ou les entreprises ayant participé à cette commande destinée à l'exportation, l'ensemble des exemplaires examinés nous amène à penser que seule la société FRANCK, basée à Aubervilliers, ait fournit cette commande. D'ailleurs, le même constat a été fait en ce qui concerne les casques fournis au Mexique à partir de 1934.
Cette commande ayant été honorée en 1934 et la distribution au sein de l'armée péruvienne ayant été effectué cette même année, les casques Adrian modèle 26 furent désignés comme modèle 34, année d'adoption par le Pérou.
Ces casques furent munis, dès leur fabrication, de l'attribut péruvien, symbolisant un soleil rayonnant représentant "Inti" dieu roi du panthéon Inca. Cet emblème était utilisé depuis le début du 19ème siècle comme décoration "Orden del Sol".
Le casque modèle 34 reçut son baptême du feu lors du conflit entre le Pérou et l'Equateur, conflit frontalier de sept semaines, d'où le Pérou sortit vainqueur.
Le Pérou utilisa le casque modèle 34 jusque dans les années 50. Afin de garder ses casques en condition, il dut les reconditionner à plusieurs reprises, ne bénéficiant pas de pièces de rechange fournies par la France. Ainsi, les modèles 34 furent souvent repeints à plusieurs reprises, pour recevoir, à la fin de leur utilisation, une remise en peinture de couleur vert bouteille. Il en fut de même pour les coiffes et les jugulaires, qui lorsque qu'elles furent détériorées, étaient remplacées par des fabrications péruviennes, bien souvent disparates.
A partir de 1950, le modèle 34 fut mis au dépôt et remplacé par le casque US M-1, issu des nombreux stocks américains de la seconde guerre mondiale, à une période où ce modèle était adopté par de nombreuses armées à travers le monde.
Les Etats-Unis dans sa lutte contre le communisme fournirent une aide militaire importante à de nombreux pays d'Amérique latine, dont le Pérou. L'armée péruvienne reçut ainsi tout au long de la guerre froide de nombreux casques US M-1, tous modèles confondus.
Ces casques furent utilisés de manière intensive durant leur service au sein de l'armée péruvienne. Souvent repeints, et détériorés, ils reprirent du service durant les années 90 après un reconditionnement global afin d'équiper les recrues de l'armée péruvienne dans le but de préserver les casques en matière composite qui commençaient à entrer en dotation.

Le casque M-1 fut fabriqué à partir de 1941 et presque sans discontinuer jusqu'en 1976. D'importants stocks de l'armée américaine furent vendus tout au long de l'utilisation de ce casque à de nombreux pays dans le cadre d'une aide militaire, ce qui fut le cas du Pérou.
A l'instar du casque Adrian modèle 26 importé de France, les casques M-1, toutes versions confondues, furent utilisés intensivement. Nous ne nous attarderons pas au descriptif technique de chaque modèle (Cf. rubrique Etats-Unis M-1 M1941, M-1 M1943, M-1 M1951 et M-1 M1966), mais nous ferons une description globale de la forme et du reconditionnement.
De manière globale, la bombe du casque M-1 est formée par emboutissage d'une plaque d'acier au manganèse "Hadfield". Après mise en forme, la bordure du casque est découpée, puis adoucie par la pose d'un jonc qui peut être en acier au manganèse ou en acier inoxydable. Jointif à l'avant jusqu'en 1945, la jointure est effectuée à l'arrière depuis cette date.
Jusqu'en 1943, les pontets de jugulaire sont fixes et articulés ensuite ; ils sont soudés électriquement contre la paroi intérieure de la bombe de chaque côté du casque.
Le casque M-1 fut peint à l'origine de couleur vert olive foncé (OD N°3) texturé avec de la poudre de liège additionné dans la peinture jusqu'en 1945. A partir de 1951, la couleur s'éclaircit en vert olive plus clair (OD N°319) texturé désormais avec du sable.
Les bombes M1966 étaient peintes de couleur vert olive clair (Munsell 10Y 3/3) toujours texturé avec du sable fin.
Le casque M-1 fut fabriqué par la société McCord Radiator Company et Schlueter Manufacturing jusqu'en 1945, puis la production fut reprise en 1951 par la société McCord Radiator et ensuite la fabrication fut effectuée par les sociétés Ingersoll Products, Parish Division of the Dana Corporation, and R.J. Stampings Company Ltd.
Ces sociétés ont identifié leurs productions par un marquage estampé sur la plaque d'acier utilisé pour la fabrication, que l'on peut situer au niveau de la visière intérieure pour McCord Radiator Company et Schlueter (compléter d'un S pour cette dernière), puis plus à l'intérieur sur le côté pour les fabrications Ingersoll Products, Parish Division of the Dana Corporation, and R.J. Stampings Company Ltd.
Suivant ces caractéristiques, un casque M-1 fortement endommagé et reconditionné par le Pérou peut être partiellement identifié, identification pouvant être confirmée si le numéro de lot estampé est retrouvé.
Malheureusement ces casques sont souvent en très mauvais état, avec jonc partiellement arraché, présence de ligne de soudure où la coque a fendu, sans compter les nombreuses remises en peinture dans différents tons de vert.
Cet état est bien souvent masqué par la pose d'un couvre-casque généralement de type "Woodland pattern".

La suspension d'origine américaine, sans doute trop détériorée, est remplacée au profit d'une nouvelle suspension de type "Cradel". Cette suspension est fabriquée à partir de bande de toile de nylon de couleur vert kaki large de 2,5 centimètres.
Une première bande constitue le cerclage sur lequel sera maintenu le bandeau de tour de tête. Sur cette bande sont maintenues trois bandes s'entrecroisant au centre pour constituer la suspension. La suspension est maintenue simplement dans la bombe du liner par des rivets à tête circulaire plate (Ø 13 millimètres), sans plaque de maintien contrairement aux liners d'origine américaine et n'est pas réglable en profondeur.
Le maintien sur la tête est assuré par un bandeau de tour de tête ("headband"), généralement de confection péruvienne (on note toutefois l'utilisation de bandeau de tour de tête de fabrication américaine). La conception est similaire à celui utilisé dans les modèles américains. Il est fabriqué à l'aide d'une bande de toile de nylon longue d'environ 65 centimètres, sur laquelle est cousue une bande de similicuir de couleur fauve. Cette doublure en similicuir est d'abord cousue sur le revers haut du bandeau, puis est cousue à la base de la bande de toile. Des encoches et des interstices sont pratiqués à intervalle régulier pour le passage des six agrafes métalliques permettant la fixation du bandeau sur la suspension du liner. Contrairement aux "headbands" américaines, les agrafes métalliques sont parfaitement lisses.
Une extrémité du bandeau comporte la boucle de réglage à double fente, dont une est dentelé pour une meilleure fixation. L'autre extrémité du bandeau passe dans les deux fentes de cette boucle pour le réglage du tour de tête. A noter que cette extrémité libre ne comporte aucun dispositif contre l'effilochement.
Enfin, les anciennes boucles de maintien de la nuquière américaine sont supprimées et les trous comblés à l'aide de rivets à tête circulaire plate de diamètre 9 millimètres.

Sous réserve que la bombe du casque reconditionné ne soit pas du modèle M-1941, la jugulaire est maintenue aux deux pontets articulés soudés de part et d'autre du casque sur la paroi interne du casque lourd ; sinon elle est maintenue à deux pontets fixes.
Les pontets mobiles sont repris du casque US M-1 M1943, devenu le standard depuis son introduction jusqu'à la fin de la production du casque type M-1, et ce quel que soit son pays de production. Ils sont constitués d'une boucle métallique rectangulaire aux angles arrondis et légèrement incurvés. La base de cette boucle est prise dans une pièce métallique plate en forme de "V" repliée sur elle-même pour jouer le rôle de charnière. Les pattes ainsi données par la pliure de la pièce en "V" permettent la fixation des pontets mobiles par trois points de soudure électrique (un à chaque extrémité du "V").
La jugulaire est maintenue aux pontets mobiles du casque à l'aide de clips métallique anodisés en noir. Ces clips feront leur première apparition en 1945 sur les casques US anti-flak M-5. La jugulaire, constituée de deux parties, est fabriquée à partir de bande de toile de coton de couleur vert kaki large de 1,7 centimètres (moins large qu'une jugulaire d'origine américaine). Sous réserve que les deux parties ne soient pas inversées, la partie droite qui est la plus courte mesure environ 17 centimètres, elle comporte le crochet de fixation qui est anodisé en noir. Ce crochet de fermeture, fabriqué en tôle emboutie, est maintenu dans la toile de la jugulaire par passage de celle-ci dans les fentes prévues à cet effet puis repliée sur elle-même. La fixation est assurée par une ligne de couture. La partie droite mesurant environ 30 centimètres, est passée dans la boucle destinée à se fixer au crochet. Cette boucle, fabriquée en acier emboutie, est peinte en noir ; elle peut coulisser sur toute la longueur de la jugulaire, ce qui permet son réglage en longueur.

Ces couvre-casques sont souvent accompagnés d'une bande élastique en néoprène recouverte de toile (désignée comme "BAND, HELMET, CAMOUFLAGE US"), qui fut muni plus tard de deux bandes réfléchissantes, surnommées "Cat's Eyes" à partir des années 80. Pour une raison inconnue, l'exemplaire ayant servi de support à cette fiche ne présente qu'une seule bande réfléchissante plus large.